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フォルクスワーゲン POLO 

2016年6月20日(月)

 

 

 

 

ユーロカップに参戦されているN様のVWPOLO。

 

 

 

 

今回の作業は、タイヤ・ホイール交換、ペダル加工、その他メンテナンスです。

 

 

 

 

タイヤはポテンザRE71R。

 

 

 

 

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ホイールのオフセットが変わるために、フェンダーの加工が必要でした。

 

 

 

 

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まずはサンダーでカットして、フェンダーを広げる工具を使いフェンダーの耳を曲げていきます。

 

 

 

 

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キレイにカット出来ました。

 

 

 

 

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塗装で仕上げま~す。

 

 

 

 

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リアはかなりカットしました(;^ω^)

 

 

 

 

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バンパーを外したついでに軽量化します。いらないものは撤去です(笑)

 

 

 

 

こんな端っこに重量物があったら車の動きも悪いですよね~

 

 

 

 

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というわけでフロントも撤去。

 

 

 

 

これだけでもハンドリングが変わるのが体感できそうですよ!

 

 

 

 

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前回の走行でコースアウトがあったために(;^ω^)アライメントもやり直します。

 

 

 

 

やっぱりずれてました。

 

 

 

 

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次はペダルの加工・調整を。

 

 

 

 

この車両はペダル配置が悪くとっても運転しにくいのです。

 

 

 

 

高すぎるブレーキペダルを下げて、ブレーキペダルから遠すぎるアクセルペダルを近づけます。

 

 

 

 

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左側はクラッチペダルで右側はアクセルペダルです。

 

 

 

 

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ブレーキペダルは外すことが出来なかったので外さずに加工しました。

 

 

 

 

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使用したペダルカバーはとってもヒール&トーがやりやすくなるスパルコの製品です。

 

 

 

 

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かなり運転しやすくなりました(^^)/

 

 

 

 
ドライバーが運転するときに直接触れる部分って、自分に合わせていくととっても運転しやすくなるのでお勧めです!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)  

大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パッソとMR-Sの作業

2016年6月16日(木)

 

 

 

 

クラッチ交換で入庫したT様のパッソ。

 

 

 

 

よく質問されるのですが、パッソにもMTの設定はありますよ~

 

 

 

 

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私もパッソはもとはATでしたがMTに改造しています。もちろん構造変更していますよ!

 

 

 

 

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写真は外したときのものですが、きれいに掃除して組み付けます。

 

 

 

 

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大事な部分なのでタップを通して清掃作業を。

 

 

 

 

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せっかくMTを降ろすので軽量フライホイールに交換しました。

 

 

 

 

レスポンスがとっても良くなったそうです(^^)/

 

 

 

 

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あとは当店オリジナルのシフトロッドブッシュを。

 

 

 

 

シフトレバーの操作が激変します。

 

 

 

 

T様、またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 

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2台目はCROSSの社長様のMR-S。

 

 

 

 

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TRDのショックとスプリングがついているのですが、サーキットを走るとなんとも頼りない(;^ω^)

 

 

 

 

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クスコ製車高調をご購入頂きました!

 

 

 

 
大手メーカーから今でも販売されている車高調ではなかなかのバネレートです。

 

 

 

 

出荷時にバネレートを変更出来るので、フロントを8キロに、リアを12キロに変更しました。

 

 

 

 

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フルバケもついて車高調に交換したし、あとはタイヤをハイグリップラジアルにしたらサーキットも楽しく走れそうですね~

 

 

 

 

試運転でちょっと乗ってみましたが、やっぱりMRって運転してて楽しいですね(^^)/

 

 

 

 

ハンドリング、ブレーキング、FFとは全く違います(;^ω^)

 

 

 

 

社長様、いつもありがとうございます!

 

 

 

 
次は、通販でパッソ用インナーブレースバーをご購入頂きました!

 

 

 

 

最近でもお問い合わせ頂くことがあるパーツです。

 

 

 

 

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(この写真は私のパッソです。)

 

 

 

 

取り付けはそれなりに大変ですが、ハンドリングが激変するパーツです。

 

 

 

 

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お買い上げありがとうございました(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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AZ-1

2016年5月20日(金)

 

 

 

 

先月の作業になりますが、T様の愛車AZ-1を修理でお預かりしていました。

 

 

 

 

セントラルサーキットの走行会に参加したときに、排気系のどこかが壊れたようで爆音仕様にw

 

 

 

 

ちょっと見てみましょうか~

 

 

 

 

なんて点検してみると、タービンの辺りから排気漏れが(;^ω^)

 

 

 

 

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ミッドシップエンジンなので目視出来ない、、、

 

 

 

 

しかもオイル漏れもひどいのと、タイミングベルトも交換時期なのとで、そのままお預かりすることになりました。

 

 

 

 

作業内容が多いのでエンジンを降ろすことに。

 

 

 

 

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なかなか大変でしたよ~

 

 

 

 

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結局のところ、排気漏れはエキマニとタービンの間のガスケット抜けでした。

 

 

 

 

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排気系も消耗品は交換です。残念ながらエキマニにひび割れがあったのでこれも交換することに。

 

 

 

 

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オイルパンのオイル漏れがひどいのでパッキンを交換。

 

 

 

 

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キレイに掃除しておきました。

 

 

 

 

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冷却水関係のホースやパイプも腐食が激しかったので交換。

 

 

 

 

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クラッチも消耗していたので交換しました。

 

 

 

 

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もちろんクランクリヤシールも交換しましたよ!

 

 

 

 

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タペットカバーパッキンも交換、プラグもイリジウムになりました。

 

 

 

 

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このエンジンは変わってますね~

 

 

 

 

タペットカバーにカムシャフトが入るんですよ(;^ω^)

 

 

 

 

こんなパッキンだと頼りないですね(;^ω^)

 

 

 

 

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タイミングベルト、ウォーターポンプ、クランクリヤシールを交換。

 

 

 

 

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タービンはO/Hはしていませんが、冷却用のラインなどはホース交換と清掃をしておきました。

 

 

 

 

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エンジンマウントはちぎれていたので交換。

 

 

 

 

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少しでも安く仕上げるために、ブッシュ部分だけ取り寄せて圧入し直しました。

 

 

 

 

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今回はとても希少な車両のメンテナンスをさせて頂き、とってもいい経験が出来ました(^^)/

 

 

 

 

サーキットでも楽しく安全に走れるように、ブレーキやサスペンションのチューニングもしていきたいですね!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 フロントハブボルト交換

2016年4月21日(木)

 

 

 

 

S660はフロントハブボルトを打ちかえるのに、圧入しているハブを抜く必要があります。

 

 

 

 

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まずはナックルごと取り外します。

 

 

 

 

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このタイプのベアリングって、インナーレースがハブと一緒に取れてしまうんですよね(;^ω^)

 

 

 

 

なのでベアリングとハブも交換になってしまいます。ハブに痛みがなければ、なんとかインナーレースを外してハブを再利用は出来ますが、、、

 

 

 

 

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この車両はフロントがベンチレーテッドディスクブレーキになって、もとのワークのホイールを使うには、スペーサーでホイールを外側に逃がす必要があるのです。

 

 

 

 

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なのでボルトは20ミリロングタイプです。強度も十分なものですよ!

 

 

 

 

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まずはナックルにベアリングを圧入~

 

 

 

 

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続いてハブを圧入します。

 

 

 

 

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組み付け後はこんな感じです。

 

 

 

 

バックプレートなんてものは邪魔なので撤去します。あんなのついてたらブレーキの冷却が出来ません。

 

 

 

 

さらにダクトホースなんかを使って、走行風が当たるようにするといいと思います。

 

 

 

 

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5ミリのスペーサーでワークのホイールも使えるようになりました。

 

 

 

 

これで普段はエコタイヤで走れますね(;^ω^)

 

 

 

 

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エコタイヤを組み付け~

 

 

 

 

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グッドイヤーです。とってもお買い徳だそうです。

 

 

 

 

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このブレーキの仕様でも、スペーサーを使用するとノーマルホイールや、スタンスマジックの14インチも使えることを確認しました!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S6604点式シートベルト取り付けとスイフトスポーツスーパーチャージャー

2016年3月23日(水)

 

 

 

 

ちょっとブログの更新が遅れています(;^ω^)

 

 

 

 

では早速ですが作業させて頂いた内容を。

 

 

 

 

これからのサーキット走行に向けて、K様のS660に4点式シートベルトを取り付けしました。

 

 

 

 

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KTSの4点式シートベルトです。公認はとっていないタイプですが、性能は全く問題なくとにかく安い!

 

 

 

 

当店でも取り付けが多いシートベルトで、私も愛用しています。

 

 

 

 

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イエローのボディーとのマッチングもいい感じじゃないですか!

 

 

 

 

先日ついにセントラルサーキットの会員に入会したので、これからが楽しみですね(^^)/

 

 

 

 

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次はCROSSのデモカー、スイフトスポーツスーパーチャージャー仕様の修理です。

 

 

 

 

以前から異常のあったドライブシャフトを交換し、今回はエンジンから異音がするとのことで車両をお預かりして調べました。

 

 

 

 

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なんとトラストのスーパーチャージャーのプーリーにガタが出て大変なことに(;^ω^)

 

 

 

 

恐ろしく高い部品代でしたw

 

 

 

 

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普通はベアリングにガタが出来るのですが、プーリーの内側が削れていました。

 

 

 

 

強度が足りていないようです。

 

 

 

 

スーパーチャージャーのベルト調整は非常にシビアで、張りすぎると壊れるし高回転が回らない、緩すぎるとすぐにスリップしてしまいパワーが出ない。

 

 

 

 

滑る寸前がベストって感じでしょうか。

 

 

 

 

 

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狭くて手が入らなかったですよ(;^ω^)

 

 

 

 

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あと、走行中に突然メーターパネルなどの照明が消えるという現象がw

 

 

 

 

調べていくとリヤフォグの配線が、マフラーに接触してむき出しに、、、

 

 

 

 

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プラス側の被覆が溶けて、アースになってるマフラーにたまに接触しヒューズが切れていました。

 

 

 

 

原因を特定するのに結構かかりましたよ(;^ω^)

 

 

 

 

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悪くなった部分の配線は撤去して、新しく配線し直しました。保護もしっかりとして配線を通す場所も変更しましたよ!

 

 

 

 

さて、今週土曜日はCROSS主催の、コンパクト de Go がセントラルサーキットで開催されますよ(^^)/

 

 

 

 

前回の走行会は残念ながら雨でしたので、ドライでの走行を待ちに待った方も多いでしょう!

 

 

 

 

ではテンションをさらにアップして頂くために、昨年のコンパクト de Go の動画をアップしてみますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

お友達の動画を借りてきました。

 

 

 

 
土曜日が楽しみですね(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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9日のタイヤ交換

2016年2月17日(水)

 

 

 

 

9日は、CROSS走行会にいつもご参加下さっているY様のスイフトスポーツが入庫しました!

 

 

 

 

作業メニューはサーキット用のタイヤの裏組みと、アライメント測定です。

 

 

 

 

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R32GTRの純正ホイールですよ(;^ω^)

 

 

 

 

スイフトスポーツにはばっちりのサイズです。

 

 

 

 

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パッソと同じコンパクトカーということで、勝手にライバルにさせて頂きます(;^ω^)

 

 

 

 

3月26日土曜日の、コンパクト de Go が楽しみですね(^^)/

 

 

 

 

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トライフォースカンパニーのパーツでチューニングされています。

 

 

 

 

赤のアルマイトがとってもカッコイイですね!

 

 

 

 

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このTMスクエアのリヤバンパーは最高ですね!

 

 

 

 

うちのパッソもこのバンパーを見て真似しましたが本物はすごいです。

 

 

 

 

ご来店頂きありがとうございました!

 

 

 

 
またのお越しをお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

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7、8日の作業は

2016年2月16日(火)

 

 

 

 

先週になってしまいますが、S660オーナーのY様にご来店頂きました。

 

 

 

 

作業内容は、クラッチラインと新しく出来上がってきたブレーキホースの交換です!

 

 

 

 

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ホースのコーティングなし・スチールフィッティングタイプです。(¥14000-税別)

 

 

 

 

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これが、

 

 

 

 

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こんな感じに(^_-)-☆

 

 
性能も抜群ですが、見た目もかっこいいですね!

 

 

 

 

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リヤはナックルに近いために、保護しておきましたよ。

 

 

 

 

ブレーキタッチがかなり変化したようで、剛性感がアップです!

 

 

 

 

純正のゴムホースは圧がかかると、膨らんでしまいブレーキフィールを悪化させます。

 

 

 

 

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純正のホースも性能はいいですが、定期的に交換が必要なのをご存じでしょうか(;^ω^)

 

 

 

 

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次はS660では定番になってきましたクラッチライン。

 

 

 

 

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ここはクラッチミートが激変します!

 

 
最近では通販でのご注文も増えてきて大人気商品です(^^)/

 

 

 

 

 

 

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次はCROSS&ラグドールのデモカーの、スーパーチャージャースイフトスポーツ。

 

 

 

 

走行会に向けて車両のメンテナンスです!

 

 

 

 

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フロントブレーキパッドの交換と、キャリパーオーバーホールです。

 

 

 

 

パッドはアクレの700Cを選択。

 

 

 

 

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性能と金額のバランスがよく、カーボンタイプでローターへの攻撃性が低いパッドです。

 

 

 

 

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キャリパーのダストブーツが、サーキット走行による熱でこんなことにw

 

 

 

 

サーキットを走る車両は、このあたりもメンテナンスのメニューで検討しておいたほうがいいかもしれません(;^ω^)

 

 

 

 

オーバーホール後はピストンの動きがスムーズになり、ペダルタッチが良好になります。

 

 

 

 

 

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新しいパッドでバッチリですね。

 

 

 

 

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ドライバーいわく、とってもいい感じとのことで、700Cは良さそうですね(^^)/

 

 

 

 

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フロントタイヤの裏組みもしておきましたよ。

 

 

 
これでタイヤも有効に使えますよ!

 

 

 

 

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来月は、コンパクト de Go で勝負だよ~

 

 

 

 

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今週の作業は

2016年1月8日(金)

 

 

 

 

4日は私のサーキット仲間のMさんが、京都からドライブがてら遊びに来てくれました。

 

 

 

 

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娘さんも一緒にドライブなんて、いいじゃないですか!

 

 

 

 

しかも親子でロードスターに乗ってるなんて、ちょっとへ〇たい親子ですw

 

 

 

 

この日は、ミッションオイルを交換させて頂きました。

 

 

 

 

ありがとうございました。ちょっと遠いですが、また来て下さい(笑)

 

 

 

 

さて次は、S660ですよ~

 

 

 

 

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N様のS660に、パーツ持ち込みでクスコのスタビを取付しました。

 

 

 

 

まずはフロントから

 

 

 

 

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見た目もかっこいいですね(^^)/

 

 

 

 

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続いてリヤ

 

 

 

 

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スタビライザー強化で、車の動きがかなり変わったそうで、サーキット走行が楽しみですね( *´艸`)

 

 

 

 

さて次もS660です!

 

 

 

 

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I様のS660に、バケットシートを取付しました。

 

 

 

 

シートレールはブリッド製で、当店でご購入頂きました。

 

 

 

 

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どうやら今のロットでは、シートベルト取付用にステーが追加されたようで、

 

 

 

 

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ベルトの装着・脱着が楽に出来るようになりました。

 

 

 

 

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しかも可動しますよ~

 

 

 

 

これで、4点式シートベルトも使いやすそうです(^^)/

 

 

 

 

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今月末の車高調取付が楽しみですね!

 

 

 

 

ご来店ありがとうございました!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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車検整備12000円~(保険代、税金は別途)
オイル交換1リッター 500円~(交換500円)
一般整備・修理お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。
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24、25の作業は、

2015年12月26日(土)

 

 

 

 

24、25日の作業は、まずは予約して頂いていた2台分のスタッドレスタイヤ&アルミホイールの組み込みでした。

 

 

 

 

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仕事で雪道に行くようで、社用車のカローラに取付しました。

 

 

 

 

ご予約・ご購入頂きありがとうございました!

 

 

 

 

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次は、いつもお世話になっている、CROSSのスイフトスポーツのオイル交換です。

 

 

 

 

普段から乗っているために、すぐに3000キロ走っていました(;^ω^)

 

 

 

 

エンジンオイルはいつもの、ワコーズトリプルアール10wー40、ギヤオイルはRG75-90に。

 

 

 

 

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この車は、スーパーチャージャー搭載なので、10wー40を使用します。

今回はオイルフィルターも交換しましたよ。

 

 

 

 

LSDも搭載しているために、ギヤオイルも3000キロで交換します。

 

 

 

 

交換後はシフトフィーリングが良くなりますね(^^)/

 

 

 

 

次は、M様のS660のブレーキパッド交換です。

 

 

 

 

年内に、もう一度セントラルサーキットを走りたいということで、何とかブレーキパッドをご用意しました!

 

 

 

 

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ウィンマックスのAP2になります。

 

 

 

 

このパッドは、私もずっと使っており、性能は保証済みです(^^)/

 

 

 

 

リヤのパッドがノーマルだったので、前後でご購入頂きました。

 

 

 

 

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あとは、リヤタイヤの左右組換を。

 

 

 

 

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右コーナーが主体のセントラルサーキット、やはり前後とも左タイヤの消耗が激しいですね(;^ω^)

 

 

 

 

とくに、ソフトなセッティングや、キャンバーが足りていない場合は、タイヤのショルダーの摩耗が激しいです。

 

 

 

 

タイヤの寿命を延ばすために、左右組換はホントお勧めです!

 

 

 

 

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ご来店頂き誠にありがとうございました!

 

 

 

 

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22日はサーキット走行後のメンテナンスでした。

2015年12月24日(木)

 

 

 

 

22日は、20日日曜日に行ったセントラルサーキット走行後のメンテナンスで、お仕事帰りにM様にご来店頂きました。

 

 

 

 

セントラルサーキット走行後から、ブレーキの利きがおかしかったそうで、点検してみると、

 

 

 

 

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先月交換したばかりの、モデューロのブレーキパッドが半分くらい炭になってるじゃありませんかw

 

 

 

 

このパッドでは、リカバリーしきれなかったのでしょうね。

 

 

 

 

念のためにブレーキフルードのエアぬきも行いました。

 

 

 

 

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そして、予備においていたノーマルのパッドを装着しておきました。

 

 

 

 

早いとこ、いいパッドを見つけないと、お金がかかって仕方がないですね(;^ω^)

 

 

 

 

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

車検整備12000円~(保険代、税金は別途)
オイル交換1リッター 500円~(交換500円)
一般整備・修理お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。
パーツの持込取付お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

 

 

 

19日土曜日の作業は

2015年12月21日(月)

 

 

 

 

19日土曜日の作業は、まずはN様のS660。

 

 

 

 

20日のセントラル会員走行に向けての整備でご来店頂きました。

 

 

 

 

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消耗していたフロントタイヤを、新品ネオバをお客様タイヤ持ち込みで交換しました。

 

 

 

 

もちろん、S660にタイヤなんて積み込み出来ませんので、当店に直送してもらいました!

 

 

 

 

ネットで購入して、交換する店に直送出来るなんて、とっても便利じゃないですか!

 

 

 

 

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ネオバのパターンはかっこいいですね。もう少し値段が安ければ私も使うのですが(;^ω^)

 

 

 

 

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セントラルサーキットを会員枠で走行するためには、4点式シートベルトの取り付けが必要です。

 

 

 

 

色々と取付方法で悩みましたが、ボディへの加工なしとなると、現状でこれがベストなのではないかなと思える方法を採用しました。

 

 

 

 

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4点式シートベルトの取り付けを検討されているお客様はぜひご相談下さい(^^)/

 

 

 

 

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2台目は、いつもご来店頂いているU様のパッソ。

 

 

 

 

ホイールナットの交換と(かなり軽くなりました)

 

 

 

 

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魔法のリヤサスの交換でした。

 

 

 

 

サーキットでは抜群に良いのですが、乗り心地はw

 

 

 

 

ついにご家族から苦情が出てしまったようで、泣く泣くもとに戻すことになりました(;^ω^)

 

 

 

 

いつでもお貸ししますので、ご遠慮なくどうぞ(^^)/

 

 

 

 

3台目は、T様のS660。

 

 

 

 

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当店オリジナルのクラッチライン(取り置きの分)をご購入頂き、取付も行いました!

 

 

 

 

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やはり、クラッチの感じが激変するようで、クラッチの切れも良くなり、ギヤの入りも良くなったと喜んでおられました(^^)/

 

 

 

 

この日は、たくさんのお客様にご来店頂きました。

 

 

 

 

いつもありがとうございます!

 

 

 

 

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MR-SとS660

2015年12月17日(木)

 

 

 

 

16日の作業は、いつもお世話になっているCROSSの社長様のMR-Sの、ハンドル交換からでした。

 

 

 

 

社長様がハンドルは絶対にコレというほどお気に入りの、モモコンペティション!

 

 

 

 

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どうですか、刺繍がアクセントでめっちゃカッコイイじゃないですか!

 

 

 

 

オープンカーは何してもかっこいいですね( *´艸`)

 

 

 

 

おや、最近オープンカーばかり入庫しているようなw

 

 

 

 

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エンジンオイルも交換させて頂きました。当店でお馴染みのワコーズ トリプルアール!

 

 

 

 

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おや、最近ミッドシップエンジンの車ばかり入庫しているようなw

 

 

 

 

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やっぱりカッコイイですわ~

 

 

 

 
次の車両は、M様のS660!

 

 

 

 

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オイルクーラーキット取付後のチェックでお越し頂き、追加でフロントタイヤ左右組替と、フロントキャンバー調整&アライメントのご依頼を頂きました。

 

 

 

 

20日日曜日のセントラルで楽しんでもらいましょう!

 

 

 

 

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今回、S660純正ネオバの組換をして分かったのですが、市販のネオバとは全く違う手ごたえでした。

 

 

 

 

純正ネオバのほうが、サイドが硬い感じでタイヤ表面だけではなく、構造自体も違う感じでした。

 

 

 

 

サーキット走行をすると、タイヤのショルダー部分(外側5cmくらい)の消耗が激しいため、タイヤのライフを伸ばすために、左右組替するのをお勧めします。

 

 

 

 

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当店では、糸を張ってアライメントを測りますが、これがなかなか正確に出るんですよ。

 

 

 

 

S660のデータも蓄積してきましたよ~

 

 

 
年末のテイン車高調の入荷が待ち遠しいですね(^^)/

 

 

 

 

CROSS社長様、M様、ご来店頂き誠にありがとうございました!

 

 

 

 

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6日日曜日の作業です。

2015年12月8日(火)

 

 

 

 

ちょっとブログがたまっています(汗

 

 

 

 

おまけ de Go の次の日の作業は、まずはお仕事で走りに行けなかったM様のS660。

 

 

 

 

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当店オリジナルのクラッチラインの取付、マフラーフロントパイプのバンテージ取付でした。

 

 

 

 

最近流行りのメニューですね(笑)

 

 

 

 

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どうです、かなりオイルパンに近いでしょ(;^ω^)

 

 

 

 

サーキットを走らない方にもお勧めのメニューです!

 

 

 

 

サーキットを走るとなると、これだけでは不十分で、やはりオイルクーラーの装着は必須です!

 

 

 

 

特に馬力をアップしている車両は、トラブルのもとになりますので大事な部分になってくるでしょう。

 

 

 

 

次は、F様のS660のクラッチライン交換&MTオイル交換でした!

 

 

 

 

MTオイルは、ワコーズのRG7590を使用、100%科学合成ではありませんが、値段の割に性能も良くてS660との相性もとてもいいようです(^^)/

 

 

 

 

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クラッチラインの交換はフィーリングが激変しますので、車を動かした瞬間「うおっ!」って聞こえましたよ(笑)

 

 

 

 

次は、N様のS660のタイヤ交換。

 

 

 

 

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あまりのネオバの消耗に耐え切れずw

 

 

 
ノーマルホイルにエコタイヤの装着となりました。

 

 

 

 

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このタイヤ、中に吸音するためにスポンジが貼ってあるのです!

 

 

 

 

表面はいかにもグリップ弱そうな感じのゴム質でした。

 

 

 

 

N様、こんなタイヤで無茶しちゃダメですよ(;^ω^)

 

 

 

 

 

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他にもご来店頂いて作業していたのですが、写真を撮っていなかったもので。

 

 

 

 

ご来店下さった皆様、誠にありがとうございました。

 

 

 

 

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4日金曜日の作業です。

2015年12月7日(月)

 

 

 

おまけ de Go の前日になりますが、サーキット走行前に車両のメンテナンスで入庫して頂きました。

 

 

 

いつもご来店下さってる、U様のパッソ。

 

 

 

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マフラーフロントパイプに、グルグルと例のバンテージを巻き付けました!

 

 

 

 

今回のセントラルは、私がお勧めしたセッティングで挑んでもらいます( ̄▽ ̄)

 

 

 

 

間違いなくベストタイムを更新することが出来るでしょう!

 

 

 

 

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次は、S660オーナーさんなら、皆さんご存じのこのお方(笑)

 

 

 

 

タイヤの左右組換と、当店オリジナルクラッチライン交換、キャンバー・トー調整、ミッションオイル交換と沢山のメニューのご依頼を頂きました。

 

 

 

 

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かなりご機嫌で走っておられるようで、すでにネオバの2セット目のフロントがw

 

 

 

 

セントラルは右コーナーが多いので、左側のタイヤのショルダーの痛みが激しいのです。

 

 

 

 

ですので、サーキット走行後はタイヤのライフを考えると、左右組換するのをお勧めします。

 

 

 

 

15、16インチですと、脱着・組換・バランスでフロントのみだと、1200x2で2400円で作業出来ます。

 

 

 

 

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アライメントもバッチリ合わせておきましたよ!

 

 

 

 

でもノーマルの足なので、あまり無茶はしないでくださいね(;^ω^)

 

 

 

 

早く車高調入れましょ!

 

 
あとは、キャンバーつけて太いタイヤはけば、コーナリングマシンになっちゃいますよ。

 

 

 

 

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S660はクラッチライン交換すると、ダイレクト感がアップし、ペダルを踏むのも軽くなり、ミートポイントも近くなります。

 

 

 

 

これもお勧めのチューニングです( *´艸`)

 

 

 

 

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いつもご来店ありがとうございます!

 

 

 

 

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S660のオイル交換と。

2015年12月3日(木)

 

 

 

 

本日は、またまたK様にご来店頂きました。

 

 

 
今週の土曜日にCROSS主催の、おまけ de Go でセントラルサーキットを走るために、純正指定よりも少し固めのエンジンオイルに交換させて頂きました。

 

 

 

使用したエンジンオイルは、ワコーズのトリプルアール5w-30になります。

 

 

 

私も自分の車に使っていますが、熱だれもなく、サーキット走行でも油圧が高く保てます。

 

 

 

値段もそんなに高くないので、お勧めのエンジンオイルです!

 

 

 

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これは、S660のマフラーフロントパイプですが、いい感じに焼けて色が変わってますね~

 

 

 

先日のブログにも書きましたが、このフロントパイプがエンジンオイルパンのすぐ近くに通ってるために対策を施しました。

 

 

 

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1100°まで使用可能なバンテージをグルグルと、

 

 

 

 

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どうですか、ガンメタがとてもかっこよくないですか!

 

 

 

 

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装着後はこんな感じで、

 

 

 

 

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これで、油温の上昇も抑えることが出来るでしょう!

 

 

 
何だかレーシングカーのエンジンみたいw

 

 

 

 

オイルクーラーをつける前にお勧めしたい作業です!!

 

 

 

K様、本日のご来店誠にありがとうございました。

 

 

 

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パッソの足回りを調整しました。

2015年11月16日(月)

 

 

 

先週の土曜日になりますが、足回りのセッティング変更・調整でご来店頂きました。

 

 

 

私の車と同車種ですが、こちらはATで排気量は1000ccとなっています。

 

 

 

前回のCROSS走行会、模擬レース de Go での車の動きを見ていると、ドライバーさんのスキルに対してフロントスプリングがソフトすぎるように感じました。

 

 

 

 

フロントスプリングはもともと、自由長の長いものを使っていたのですが、今回はバネレートを上げて10キロを使用し、トラクションを確保するために、ヘルパースプリングをセットすることにしました。

 

 

 

 

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このショックアブソーバーは、ラルグスというメーカーのもので、サーキット走行を前提としたセッティング・開発されたものではないために、やはりサーキットを走るとなると、ストローク不足やその他の問題もかかえていました。

 

 

 

 

その辺りのことも含めて検討した結果、今回は前後のバネレートアップとフロントのキャンバーセッティング変更及び各部の調整となりました。

 

 

 

 

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リヤには私のスペアの10キロのスプリングを装着、ラルグスのショックでは長すぎてスプリングが遊んでしまうため、これもスペアのHKSのショックを組み合わせてみました。

 

 

 

 

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前後とも10キロと、そこそこのバネレートになったために、乗り心地はかなり悪化したようで、普段はソフトなスプリングに変更したいと、お客様は申しておりました(笑)

 

 

 

 

フロントのキャンバーは、もとの1.5°から、4.5°までネガティブキャンバーをつけ、見た目はやんちゃな姿にw

 

 

 

 

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この時は、ホイールがノーマルのために奥まって見えますが、愛用のアドバンを装着すると、とてもかっこいいのです!

 

 

 

 

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今回の作業のついでに、以前当店で取り付けさせて頂いた、ブレーキキットの点検もさせてもらいましたよ!

 

 

 

 

見た目は普通ですが、キャリパーもディスクローターもヴィッツ用を流用した、キャパシティーアップ・ランニングコスト軽減タイプです。

 

 

 

 

S660にも流用技を使った、ブレーキキットを制作しようと模索してます~

 

 

 

 

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ついにS660が入庫!

2015年11月13日(金)

 

 

 

本日のお客様は、S660のオーナー様でした。

 

 

 

 

お仕事がお休みということで、無理を言ってご来店頂きましたm(__)m

 

 

 

 

先日の、模擬レース de Go に参加されていて、私のほうから声をかけさせてもらいました。

 

 

 

 

S660という車は、今の車業界を盛り上げてくれる車ですからね!

 

 

 

 

色々とお話しをさせてもらい、今後のS660の可能性が少し見えた気がします。

 

 

 

 

当店では今後、S660用のパーツを積極的に開発して、車を楽しもうというオーナーさんのお手伝いが出来ればいいなと考えています(^^)/

 

 

 

 

本日のオーナー様は、バイクでのレース経験が豊富のようで(笑)、ノーマルのブレーキでは明らかにキャパ不足です。

 

 

 

 

とりあえず、走行風をあてるために、ディスクローター裏の遮熱板を取り外しました。

 

 

 

 

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この作業のついでに、フロントのアーム等を研究させて頂き、面白いパーツが制作出来そうな予感が!

 

 

 

 

S660のパーツ開発は、ブログにもどんどんアップしていきますのでよろしくお願いいたします!

 

 

 

 

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メインメニューに修理・一般整備を追加しました。

修理・一般整備の料金について

車の修理代金って分かりにくくないですか?

ここではそんなお客様のために、分かりやすく書いてみます。

その整備にかかる時間(h)x時間料金(円)=ご請求額 (円)

これが基本になります。

上記の式だと、作業する人によって時間が変わるんじゃないかと思いますが、安心してください。それぞれの車によって全ての作業時間が決められているのです。

例えば、トヨタのカローラのフロントブレーキのディスクパッド交換の作業時間が1時間だったとします。

この場合、1.0hx時間料金=ご請求額

となります。

では次に、時間料金はどうやって決めてるの?

これはおおよそですが、国産のディーラーさん(トヨタや日産)では、1時間8000円ほど。

普通の修理工場さんでは、1時間6000円ほどします。

つまり、ディーラーだと1.0hx8000円=8000円

修理工場では1.0hx6000円=6000円

となるわけで、金額に大きな差が出てきます。

ただ、金額だけではなくアフターサービスなんかも考慮すると、2000円の差は色々な捉え方が出来ますね。

でも今の時代、安くて品質も良いのが当たり前。

当店はそんなスタイルで、お客様とお付き合い出来ればと考えています。

ですので、当店は1時間  4000円  で作業します。

ディーラーさんと比べると、なんと半額の料金です。

お車の修理のご依頼またはお見積もりは

こちらに お問い合わせ いただくか、

こちらまで 06-7502-6525 お電話下さい。