Category Archives: アフターパーツ取付

フォルクスワーゲン POLO 

2016年6月20日(月)

 

 

 

 

ユーロカップに参戦されているN様のVWPOLO。

 

 

 

 

今回の作業は、タイヤ・ホイール交換、ペダル加工、その他メンテナンスです。

 

 

 

 

タイヤはポテンザRE71R。

 

 

 

 

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ホイールのオフセットが変わるために、フェンダーの加工が必要でした。

 

 

 

 

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まずはサンダーでカットして、フェンダーを広げる工具を使いフェンダーの耳を曲げていきます。

 

 

 

 

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キレイにカット出来ました。

 

 

 

 

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塗装で仕上げま~す。

 

 

 

 

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リアはかなりカットしました(;^ω^)

 

 

 

 

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バンパーを外したついでに軽量化します。いらないものは撤去です(笑)

 

 

 

 

こんな端っこに重量物があったら車の動きも悪いですよね~

 

 

 

 

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というわけでフロントも撤去。

 

 

 

 

これだけでもハンドリングが変わるのが体感できそうですよ!

 

 

 

 

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前回の走行でコースアウトがあったために(;^ω^)アライメントもやり直します。

 

 

 

 

やっぱりずれてました。

 

 

 

 

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次はペダルの加工・調整を。

 

 

 

 

この車両はペダル配置が悪くとっても運転しにくいのです。

 

 

 

 

高すぎるブレーキペダルを下げて、ブレーキペダルから遠すぎるアクセルペダルを近づけます。

 

 

 

 

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左側はクラッチペダルで右側はアクセルペダルです。

 

 

 

 

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ブレーキペダルは外すことが出来なかったので外さずに加工しました。

 

 

 

 

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使用したペダルカバーはとってもヒール&トーがやりやすくなるスパルコの製品です。

 

 

 

 

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かなり運転しやすくなりました(^^)/

 

 

 

 
ドライバーが運転するときに直接触れる部分って、自分に合わせていくととっても運転しやすくなるのでお勧めです!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)  

大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パッソとMR-Sの作業

2016年6月16日(木)

 

 

 

 

クラッチ交換で入庫したT様のパッソ。

 

 

 

 

よく質問されるのですが、パッソにもMTの設定はありますよ~

 

 

 

 

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私もパッソはもとはATでしたがMTに改造しています。もちろん構造変更していますよ!

 

 

 

 

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写真は外したときのものですが、きれいに掃除して組み付けます。

 

 

 

 

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大事な部分なのでタップを通して清掃作業を。

 

 

 

 

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せっかくMTを降ろすので軽量フライホイールに交換しました。

 

 

 

 

レスポンスがとっても良くなったそうです(^^)/

 

 

 

 

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あとは当店オリジナルのシフトロッドブッシュを。

 

 

 

 

シフトレバーの操作が激変します。

 

 

 

 

T様、またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 

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2台目はCROSSの社長様のMR-S。

 

 

 

 

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TRDのショックとスプリングがついているのですが、サーキットを走るとなんとも頼りない(;^ω^)

 

 

 

 

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クスコ製車高調をご購入頂きました!

 

 

 

 
大手メーカーから今でも販売されている車高調ではなかなかのバネレートです。

 

 

 

 

出荷時にバネレートを変更出来るので、フロントを8キロに、リアを12キロに変更しました。

 

 

 

 

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フルバケもついて車高調に交換したし、あとはタイヤをハイグリップラジアルにしたらサーキットも楽しく走れそうですね~

 

 

 

 

試運転でちょっと乗ってみましたが、やっぱりMRって運転してて楽しいですね(^^)/

 

 

 

 

ハンドリング、ブレーキング、FFとは全く違います(;^ω^)

 

 

 

 

社長様、いつもありがとうございます!

 

 

 

 
次は、通販でパッソ用インナーブレースバーをご購入頂きました!

 

 

 

 

最近でもお問い合わせ頂くことがあるパーツです。

 

 

 

 

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(この写真は私のパッソです。)

 

 

 

 

取り付けはそれなりに大変ですが、ハンドリングが激変するパーツです。

 

 

 

 

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お買い上げありがとうございました(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660 RGスプリングやクスコパーツなど

2016年6月15日(水)

 

 

 

 

今回もまだ書けていなかったS660のパーツ取り付けをご紹介しま~す。

 

 

 

 

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1台目はHPで当店のことを知って頂きご来店下さったN様、今回で2度目のご来店です!

 

 

 

 

最初のご来店では、みんカラで「ミッションオイルを交換してシフトフィーリングが良くなった」のブログを見て、ミッションオイルの交換作業でした。

 

 

 

 

そのときに色々とお話しをさせて頂いて、「車高調までは考えていないけど車高は下げたい」とのことで、お手頃価格のRGスプリングをお勧めしていました。

 

 

 

 

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とってもお気軽に車高ダウンできますよ!

 

 

 

 

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N様、またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

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2台目はコペンからS660に乗り換えされたE様のS660。

 

 

 

 

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まずはクスコ製スタビライザーの取り付けから。

 

 

 

 

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ブルーのスタビってカッコイイですね。色が変わるとこんなにも変わるんですね~

 

 

 

 

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リアスタビは相変わらず細いです(;^ω^)

 

 

 

 
こんなのでもあるとないのでは全く別物ですからね。

 

 

 

 

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そしてクラッチラインもご購入頂きました!

 

 

 

 

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E様、またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

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3台目のY様もHPで当店のことを知って頂き2度目のご来店です。

 

 

 

 

最初のご来店はクラッチラインの交換作業で、今回はクスコ製補強パーツの取り付けです!

 

 

 

 

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フロントサイドバーです。ここはフロントロアアームの取り付け部分なので、体感出来るでしょうね~

 

 

 

 

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もともとクスコ製のリアセンターバーと、関西サービスの補強パーツがついていたのですが、関西サービスのバーを取り外して、クスコ製リアサイドバーに仕様変更しました。

 

 

 

 

IMG_1611

 

 

 

 

取り付け部分が同じ場所なので、クスコ製のリアサイドバーと関西サービスのバーは同時取り付け出来ないのです。

 

 

 

 

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当店でお預かりしているので、欲しい方がいらっしゃいましたらご連絡下さいませ。(当店で取り付けが可能なお客様に限らせて頂きます)

 

 

 

 

Y様、またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660 パーツ取り付け

2016年6月13日(月)

 

 

 

 

今日はまだブログで書けていなかった、S660のパーツ取り付けを書いてみます。

 

 

 

 

1台目はK様のS660にバケットシートの取り付けを!

 

 

 

 

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ブリッドのZIEGⅢtype-Rとシートレールのセットをご購入頂きました!

 

 

 

 

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赤色がカッコイイですね~

 

 

 

 

シート交換してサーキットのベストラップも更新されました(^^)/

 

 

 

 

やっぱりサーキットを走るならバケットシートは欲しいパーツです。

 

 

 

 

次のチューニングは補強系かフロントタイヤのサイズアップでしょうか!

 

 

 

 

2台目は前に当店で取り付けさせて頂いた、エナペタル車高調のスプリング交換でO様のご来店です。

 

 

 

 

 

IMG_0990

 

 

 

 

 

初期状態は前後4キロのスプリングがついています。

 

 

 

 

今回は乗り心地を重視して前後3キロにバネレートダウンしました。

 

 

 

 

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全長調整式ではないので車高を変更するのに、スプリングにプリロードがかかるのが難点です。

 

 

 

 

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フロントスプリングがとっても長いです。S660の車高調でこんなにロングタイプが使えるのは他にはないですね~

 

 

 

 

3台目はいつものM様!

 

 

 

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

 

 

 

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今回はリアのハブボルトをロングタイプに交換しました。フロントは大変ですがリアはブレーキはばらしますが、まだ楽でした。

 

 

 

 

まあ、ブレーキは重要保安部品に該当するので、運輸局の認証工場などで整備しましょう。

 

 

 

 

当店は運輸局から認証されている認証工場なので安心してお任せ下さい!

 

 

 

 

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M&Mのリア牽引フックも取り付けしたのですが、このパーツは、、、

 

 

 

 

加工しないと取り付け出来ませんw

 

 

 

 

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取り付けも簡単そうに見えて、実はエンジンマウントを一か所外さないと取り付け出来ないです(;^ω^)

 

 

 

 

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エンジンマウントがフックにガッツリ当たって、そのままでは使用出来ません。

 

 

 

 

当店ではこのような加工にも対応していますのでご安心を!

 

 

 

 

IMG_1541

 

 

 

 

見た目もかっこよくなりましたよ!

 

 

 
取り付けしておくと安心出来るパーツです(;^ω^)

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 愛知県からのお客様

2016年5月30日(月)

 

 

 

 

先月の作業になりますが、愛知県からO様がご来店になりました!

 

 

 

 

何だか愛知県からのお客様が多いですね。遠方から来て頂きとても感謝しております(^^)/

 

 

 

 

作業内容は、車高調取り付け・クラッチライン取り付け・リジカラ取り付けの3点です。

 

 

 

 

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車高調は当店でご購入頂きました、テイン フレックスZ。

 

 

 

 

ハイキャンバー仕様に加工しています。

 

 

 

 

スプリングは、キットのフロント4キロ、リヤ5キロでは少しプリロードをかけないといけないので、乗り心地を良くするためにフロント5キロ、リヤ6キロにアップしてプリロードをなくす方向で!

 

 

 

 

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ハイキャンバー仕様のピロアッパーですが、今回はネガティブキャンバー2.5°に設定しました。

 

 

 

 

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続いて大人気のクラッチラインを!

 

 

 

 

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クラッチフィーリングが激変しますよ~

 

 

 

 

そしてリジカラはお客様持ち込みで取り付けさせて頂きます!

 

 

 

 

 

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S660用は枚数が多いですね(;^ω^)

 

 

 

 

まずはフロントから

 

 

 

 

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きっちりセンター出し出来ましたよ。

 

 

 

 

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先日サーキットを走った数台のS660のアライメント測定をしたのですが、アライメントがずれていました(;^ω^)

 

 

 

 

リジカラでセンター出ししておいたほうがいいかもしれません。

 

 

 

 

O様、ご来店誠にありがとうございました(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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スイフトスポーツの車高調交換です。

2016年5月25日(水)

 

 

 

 

こちらも先月の作業になるのですが(;^ω^)

 

 

 

 

I様のスイフトスポーツのフロント車高調の交換作業でした。

 

 

 

 

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もとは、R’sの車高調がついていたのですが、どうもショックの調子が悪いらしく交換することに。

 

 

 

 

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取り外してチェックしてみると、完全にショックがぬけていましたw

 

 

 

 

オイル漏れはないので、ガスがぬけてしまったんでしょうか。

 

 

 

 

あまり距離も走っていないようでしたし、何だかな~て感じでした(;^ω^)

 

 

 

 

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今回取り付けするのは、クスコ製の車高調です。

 

 

 

 

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スプリングはもとのハイパコを使用します。

 

 

 

 

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とっても良さそうな車高調ですね。ブルーがとってもカッコイイです(^^)/

 

 

 

 

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最近のFF車はアッパーマウントが特殊な形になってきてますね。

 

 

 

 

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サーキット用タイヤの裏組みもして、次回のセントラルサーキットが楽しみですね(^^)/

 

 

 

 

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走行会でお会いしたときはよろしくお願いいたします!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 アクティブスポイラー

2016年4月17日(日)

 

 

 

 

前にも当店にお越し下さった、S660のM様。

 

 

 

 

今回は、純正アクティブスポイラーの取り付け作業のご依頼を頂きました。

 

 

 

 

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関西サービスのカーボンパーツがいい感じです!

 

 

 

 

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エンジンカバー系はシャア専用に!

 

 

 
さて、アクティブスポイラー取り付けですが、とっても時間がかかりました。

 

 

 

 

外したパーツは、、、

 

 

 

 

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こんなにも(;^ω^)

 

 

 

 

いつもながらテールランプを外すのは緊張します。

 

 

 

 

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ここにベースキットを取り付けします。

 

 

 

 

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こんな感じで。

 

 

 

 

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ウィングを取り付けるとこんな感じに。

 

 

 

 

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室内もバラバラに~

 

 

 

 

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運転席の後ろ側はこんな感じになってます。バックウィンドウのレギュレーターが見えてますね。

 

 

 

 

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足元の作業も大変でしたよ~

 

 

 

 

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どんどんチューニングが進んでいきますね!

 

 

 

 

今度はどこをチューニングしていきましょうか(^^)/

 

 

 

 

いつもありがとうございます!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 クスコ製LSDを搭載しましたよ!

2016年4月14日(木)

 

 

 

 

4月に入ってから、大きな作業のご依頼を頂きまして、ブログのアップが遅れていました(;^ω^)

 

 

 

 

その作業もほぼ終わり、気持ちに余裕が出来たので自宅からブログ書いてます(*´ω`)

 

 

 

 

その内容はまたあらためて書きますね!

 

 

 

 

さて今回は、R様のS660にクスコ製のLSDを組み込みましたよ。

 

 

 

 

IMG_1182

 

 

 

 

まずは足回りの変更から、

 

 

 

 

S660のフロントショックはストロークが短くて、現在市販されている車高調でもストローク不足で底付きしてしまう製品もあります、、、

 

 

 

 

その中でもテイン製フレックスZは、スプリングをハードにすれば底付きもありません。

 

 

 

 

当店とお客さんでセッティングを進めてきましたが、フロントはつるしの4キロから6キロへの変更で、セントラルサーキットでもとってもいい感じです(^^)/

 

 

 

 

今回は、つるしのフロント4キロから7キロ、リヤは5キロから8キロへの変更と、さらにネガティブキャンバーをつけるために、当店オリジナルのハイキャンバー仕様に加工しました!

 

 

 

 

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これでフロントに195のタイヤが使えるようになりましたよ~

 

 

 

 

次は本題のLSDを。

 

 

 

 

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ちょっと分かりにくいですが、車体からミッションを下した状態です。

 

 

 

 

メンバーも外しますよ~

 

 

 

 

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ですので、アライメント測定・調整も必須です。

 

 

 

 

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じゃ~ん、下りましたよ。

 

 

 

 

では早速開けてみましょうか。

 

 

 

 

IMG_1208

 

 

 

 

なるほど、ホンダ系のミッションはこんな感じなんですね。

 

 

 

 

IMG_1221

 

 

 

 

今回組み込んだのは1.5WAYです。

 

 

 

作業的には1日あれば出来そうですが、液体パッキンを使用しますので、養生時間を考慮すると車両をお預かりしての作業になりそうです。

 

 

 

 

IMG_1204

 

 

 

 

ミッションを下して下側から撮影してみました。

 

 

 

 

そのうち、アフターでクラッチやフライホイールも出てくるんでしょうね。

 

 

 

 

今のところは必要性を感じませんがw

 

 

 

 
でもLSDは是非とも欲しいパーツですね(^^)/

 

 

 

 

IMG_1223

 

 

 

 

今は慣らし運転してもらってますが、次回のセントラルサーキットがとっても楽しみですね( *´艸`)

 

 

 

 

気になってるS6オーナーさんも多いんじゃないでしょうか。

 

 

 

 

次は誰の車両かな~(笑)

 

 

 

 

パーツ持ち込みでの作業も承っておりますので、お気軽に お問い合わせ 下さいませ。

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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プリウスのハンドル交換とマーチのエンジンマウント交換

2016年3月24日(木)

 

 

 

 

大社長様のお仕事用のプリウスα。

 

 

 

 

IMG_1041 - コピー

 

 

 

 

お疲れだったハンドルを交換しました。

 

 

 

 

IMG_1040

 

 

 

 

グリップ部分がかなりこすれていますね(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_1042

 

 

 

 

なんだかスイッチがいっぱいついてるので外す部品も多かったです。

 

 

 

 

今回取り付けたハンドルは、量販店で売れ残っていたという、トムスのハンドルです。

 

 

 

 

IMG_1045

 

 

 

 

パンチングレザーにブルーの刺繍がとってもカッコイイです。

 

 

 

 

ご機嫌でお帰りになられましたよ!

 

 

 

たまにはS660乗ってきて下さい(;^ω^)

 

 

 

 

 

次はマーチニスモSのエンジンマウント交換です。

 

 

 

 

IMG_1026

 

 

 

 

同じコンパクトカー乗りとしてはライバルな車両です(;^ω^)

 

 

 

 

この車も熟成させるととっても速そうですよ!

 

 

 

 

では下側のマウントから交換します。

 

 

 

 

IMG_1029

 

 

 

 

エンジンがずれますが、ここは割と楽に作業出来ました。

 

 

 

 

IMG_1030

 

 

 

 

次は運転席側の交換を。

 

 

 

 

IMG_1031

 

 

 

 
マウントは外せたものの取り出せない(;^ω^)

 

 

 

IMG_1032

 

 

 

 

バンパーとヘッドライトまで外しましたよ!

 

 

 

 

IMG_1033

 

 

 

 

マウントをぬくのになんだかえらいことにw

 

 

 

 

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最後は助手席側の交換を。

 

 

 

 

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バッテリーを外して作業しました。

 

 

 

 

IMG_1037

 

 

 

 

マウントを交換する前は、ジャッキアップするときにエンジンがプルプル動いていたのに、ニスモ製強化マウントに交換したあとは、全くプルプルしなくなりました!

 

 

 

 

これはサーキット走行でも好影響ですよ!

 

 

 

 
エンジンマウントを強化タイプにすると、初日の運転では

 

 

「あー、やっちまった。これは振動がひどい」

 

 

と思うのですが、次に運転すると

 

 

「あれ?前ほど振動が気にならないなあ」

 

 

となり(慣れですねw)

 

 

一週間も乗ってると全く気にならなくなります。

 

 

それどころか、強化タイプでないと気持ちが悪くなります(;^ω^)

 

 

アクセルレスポンスも良くなり、エンジンが振らないのでシフトミスも減ります。

 

 

サーキットを走るならエンジンマウント強化お勧めします(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)  

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S6604点式シートベルト取り付けとスイフトスポーツスーパーチャージャー

2016年3月23日(水)

 

 

 

 

ちょっとブログの更新が遅れています(;^ω^)

 

 

 

 

では早速ですが作業させて頂いた内容を。

 

 

 

 

これからのサーキット走行に向けて、K様のS660に4点式シートベルトを取り付けしました。

 

 

 

 

IMG_1023

 

 

 

 

KTSの4点式シートベルトです。公認はとっていないタイプですが、性能は全く問題なくとにかく安い!

 

 

 

 

当店でも取り付けが多いシートベルトで、私も愛用しています。

 

 

 

 

IMG_1024

 

 

 

 

イエローのボディーとのマッチングもいい感じじゃないですか!

 

 

 

 

先日ついにセントラルサーキットの会員に入会したので、これからが楽しみですね(^^)/

 

 

 

 

IMG_0594

 

 

 

 

次はCROSSのデモカー、スイフトスポーツスーパーチャージャー仕様の修理です。

 

 

 

 

以前から異常のあったドライブシャフトを交換し、今回はエンジンから異音がするとのことで車両をお預かりして調べました。

 

 

 

 

IMG_1018

 

 

 

 

なんとトラストのスーパーチャージャーのプーリーにガタが出て大変なことに(;^ω^)

 

 

 

 

恐ろしく高い部品代でしたw

 

 

 

 

IMG_1017

 

 

 

 

普通はベアリングにガタが出来るのですが、プーリーの内側が削れていました。

 

 

 

 

強度が足りていないようです。

 

 

 

 

スーパーチャージャーのベルト調整は非常にシビアで、張りすぎると壊れるし高回転が回らない、緩すぎるとすぐにスリップしてしまいパワーが出ない。

 

 

 

 

滑る寸前がベストって感じでしょうか。

 

 

 

 

 

IMG_1019

 

 

 

 

狭くて手が入らなかったですよ(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_1020

 

 

 

 

あと、走行中に突然メーターパネルなどの照明が消えるという現象がw

 

 

 

 

調べていくとリヤフォグの配線が、マフラーに接触してむき出しに、、、

 

 

 

 

IMG_1143

 

 

 

 

プラス側の被覆が溶けて、アースになってるマフラーにたまに接触しヒューズが切れていました。

 

 

 

 

原因を特定するのに結構かかりましたよ(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_1147

 

 

 

 

悪くなった部分の配線は撤去して、新しく配線し直しました。保護もしっかりとして配線を通す場所も変更しましたよ!

 

 

 

 

さて、今週土曜日はCROSS主催の、コンパクト de Go がセントラルサーキットで開催されますよ(^^)/

 

 

 

 

前回の走行会は残念ながら雨でしたので、ドライでの走行を待ちに待った方も多いでしょう!

 

 

 

 

ではテンションをさらにアップして頂くために、昨年のコンパクト de Go の動画をアップしてみますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

お友達の動画を借りてきました。

 

 

 

 
土曜日が楽しみですね(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660エナペタル車高調

2016年3月9日(水)

 

 

 

 

車高調取り付けで、滋賀県からお越し下さったO様。

 

 

 

 

当店でもS660では、初めてのメーカーの車高調でとても楽しみでした!

 

 

 

 

 

IMG_0969

 

 

 

 

 

単筒式で倒立タイプです。サスペンションがストラットなので、理に適った構造ですね。

 

 

 

 

IMG_0972

 

 

 

 

 

アッパーマウントは純正を流用して取り付けします。

 

 

 

 

スプリングをつける前に、ショックを手で押してみたのですが結構強めの減衰力でした。

 

 

 

 

スプリングはバネレート4キロ、自由長200と、フロントでこんなに長いスプリングは他のメーカーでは見当たらないのではないでしょうか。

 

 

 

 

IMG_0975

 

 

 

 

今回は、同時にブレーキもチューニングしました!

 

 

 

 

IMG_0973

 

 

 

 

ドリルドディスクローターと、エンドレスのブレーキパッドです。

 

 

 

 

IMG_0974

 

 

 

 

やっぱり新品のパーツは気持ちいいですね(^^)/

 

 

 

 

IMG_0970

 

 

 

 

次はリヤの車高調を取り付けします。

 

 

 

 

こちらも単筒式で倒立タイプです。フロントは減衰力固定なのですが、リヤは12段調整になっています。

 

 

 

 

IMG_0966

 

 

 

 

リヤも純正のアッパーマウントを流用します。

 

 

 

 

IMG_0977

 

 

 

 

IMG_0980

 

 

 

 

ピッカピカでとってもカッコイイです(^_-)-☆

 

 

 

 

そしてリヤのブレーキも、

 

 

 

 

IMG_0978

 

 

 

 

フロントと同じパーツでチューニングします!

 

 

 

 

IMG_0979

 

 

 

 

とってもいい感じです(^^)/

 

 

 

 

そして、こちらのパーツも当店では初となる、無限のカーボンウィング!

 

 

 

 

まずは取り付けから、

 

 

 

 

IMG_0982

 

 

 

 

しっかりと養生して、テールランプを外します。

 

 

 

 

ここはいつも緊張しますね(;^ω^)

 

 

 

 

ちょうどフェンダーのマスキングテープの空いているところに穴を開けます。

 

 

 

 

新車のボディに穴を開けます!

 

 
大事なところなので2回言いました(;^ω^)

 

 

 

 

めっちゃ緊張しましたよw

 

 

 

 

オーナーさんの目の前で作業していますしね!

 

 

 

 

穴位置はバッチリ決まりましたよ(^_-)-☆

 

 

 

 

IMG_0983

 

 

 

 

中はこんな感じで補強のステーがついています。

 

 

 

 

IMG_0984

 

 

 

 

しっかりとダウンフォースを受け止めることが出来そうです!

 

 

 

 

では取り付けの写真いきますよ~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0985

 

 

 

 

どうですか!

 

 

 

 

めっちゃカッコイイですよ( *´艸`)

 

 

 
違う角度から

 

 

 

 

IMG_0986

 

 

 

 

横から

 

 

 

 

IMG_0987

 

 

 

 

手にとってみた感じでは、「無」でした。

 

 
軽すぎてこの表現がピッタリです。

 

 
さすがの無限製、ステーもしっかりしているし、取り付けも含めてクオリティーは抜群です!

 

 

 

 

IMG_0990

 

 

 

 

当店にとっても初の作業でしたが、楽しく作業させて頂きました。

 

 

 

 

ご来店誠にありがとうございました!

 

 

 

 

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リジカラの取り付け

2016年3月6日(日)

 

 

 

 

リジカラの取り付けで、またまた愛知県からお越し下さったM様

 

 

 

 

IMG_0943

 

 

 

 

IMG_0942

 

 

 

 

じゃーん、S660用のリジカラです。

 

 

 
ちょっと枚数が多いですね(;^ω^)

 

 
スプーンのHPで確認すると、取り付けは2.5時間とのこと。

 

 

 

 

きっちり2.5時間かかりますよ(;^ω^)

 

 

 

 

まずはフロントから。

 

 

 

 

IMG_0944

 

 

 

 

フロントは少な目ですが、ブッシュのネジレなどもあり、組み付けも思ったより時間がかかります。

 

 

 

 

IMG_0945

 

 

 

 

ちょっと分かりにくいですが、フロントロアアームの取り付けボルトを外した写真です。

 

 

 

 

IMG_0946

 

 

 

 

ノーマルの状態ではここにガタがありますので、ボルトを緩めたときや、段差などに乗り強い衝撃を受けるとずれてしまいます。

 

 

 

 

よくあるのは、サーキットを走った帰り道で、ハンドルのセンターがずれてたりするときは、こういう所がずれている可能性が高いです。

 

 

 

 

こうなるとキャンバーやトーなども狂ってしまうために、アライメント測定・調整が必須です。

 

 

 

 

まあそれを防止できるアイテムって感じでしょうか。

 

 

 

 

IMG_0947

 

 

 

 

これはフロントロアアームの後ろ側の取り付け部分の写真です。

 

 

 

 

ここにもガタがあるので、しっかりと取り付けします。

 

 

 

 

IMG_0948

 

 

 

 

同時に、クスコ製のフロントサイドバーも取り付けしました。

 

 

 

 

車両左側

 

 

 

 

IMG_0952

 

 

 

 

車両右側

 

 

 

 

IMG_0953

 

 

 

 

前から

 

 

 

 

IMG_0954

 

 

 

 

横から

 

 

 

 

IMG_0956

 

 

 

 

S660はフロントロアアームの取り付け部分が弱そうなので、これはお勧めアイテムです(^^)/

 

 

 

 

そしてリヤは

 

 

 

 

IMG_0958

 

 

 

 

アルミ製のメンバーをずらしてはさみこみます。

 

 

 

 

エンジンをささえてるメンバーですから、一緒にエンジンもずれます。

 

 

 

 

あと、エンジンマウントも一か所外します。

 

 

 

 

IMG_0959

 

 

 

 

こんな感じで。

 

 

 

 

IMG_0960

 

 

 

 

ここもガタが大きいですね。

 

 

 

 

しっかりとセンター出ししましょう。

 

 

 

 

IMG_0962

 

 

 

 

メンバーに取り付いているロアアームマウント。

 

 

 

 

ここにもガタがあり、リジカラを取り付けします。

 

 

 

 

これで取り付けボルト部分のガタは皆無です!

 

 

 
なかなかのパーツです(^^)/

 

 

 

 

リヤにもクスコ製のリヤサイドバーを取り付けする予定でしたが、M様の車両には関西サービスのサイド補強パーツが取り付けされていたために、クスコ製のリヤサイドバーは取り付け出来ませんでした。

 

 

 

 

IMG_0964

 

 

 

 

当店に在庫で残っていますので、ご入用の方はよろしくお願いいたします。(当店取り付けに限ります)

 

 

 

 

取り付け作業時間は、0.5時間です。

 

 

 

 
遠方からのご来店誠にありがとうございました!

 

 

 

 

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660ロッソマフラーとフロント195

2016年2月29日(月)

 

 

 

 

K様のS660にロッソの2本出しマフラーを取り付けしました!

 

 

 

 

IMG_0754

 

 

 

 

S660はマフラー交換するには、バンパーの脱着が必要でテールランプも取り外します。

 

 

 

 

この作業が一番の難関でした(;^ω^)

 

 
しっかりと養生して傷がつかないように慎重に作業しました。

 

 

 

 

ではまずはフロントパイプから、

 

 

 

 

IMG_0756

 

 

 

 

曲げがいい感じです。

 

 

 

 

続いて真後ろから!

 

 

 

 

IMG_0755

 

 

 
めっちゃカッコイイじゃないですか!

 

 

 

 

リヤバンパーをカットしたら見える部分なので、その時がとっても楽しみですね( *´艸`)

 

 

 

 

IMG_0761

 

 

 

 

出口は柿本マフラーよりも太めで焼け方もいい感じです!

 

 

 

 

IMG_0758

 

 

 

 

クラッチラインも取り付けさせて頂きました!

 

 

 

 

IMG_0759

 

 

 

 

S660ではお勧めのパーツです(^^)/

 

 
次のサーキットがとっても楽しみですね!

 

 

 

 

またのご来店をお待ちしています!

 

 

 
次はM様のS660をフロントタイヤ195仕様に!

 

 

 

 

IMG_0767

 

 

 

 

IMG_0766

 

 

 

 

S660はフロントに3°以上のネガティブキャンバーをつけることにより、195幅のタイヤが装着できます。

 

 

 

 

サーキットで速く走るには、フロント165では役不足です(;^ω^)

 

 

 

 

ある程度までならタイヤは太いほうがいいです。

 

 

 

 

IMG_0782

 

 

 

 

カッコイイですね~

 

 

 

 

IMG_0783

 

 

 

 

 

はみ出しもなしです。

 

 

 

 

違う角度から、

 

 

 

 

IMG_0784

 

 

 

 

さて、次のセントラルが楽しみですね(^_-)-☆

 

 

 

 

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14日の作業はS660でした。

2016年2月24日(水)

 

 

 

 

14日の作業になりますが(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0711

 

 

 

 

愛知県からお越し下さった、S660オーナーのM様。

 

 

 

 

当店オリジナルのクラッチラインをご購入頂きました。

 

 

 

 

IMG_0715

 

 

 

 

IMG_0725

 

 

 

 

さらに、ブレーキホースもご購入頂きました!

 

 

 

 

IMG_0729

 

 

 

 

ステンメッシュの部分に、ブラックコーティングを施した仕様です!

 

 

 

 

IMG_0730

 

 

 

 

ちょっと写真が暗いですね(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0732

 

 

 

 

タイヤをつけると見えなくなっちゃいますが、かっこいいですね(^^)/

 

 

 

 

ブレーキのフィーリングが激変しますよ~!

 

 

 

 

ブレーキフルードはいつものワコーズSP4を。

 

 

 

 

IMG_0587

 

 

 

 

ドライバーに近い部分ってとっても分かりやすい部分ですね。

 

 

 

 

シートやシフトレバー、ミッションオイルなんかもそうですが、クラッチペダルの感じやブレーキペダルを踏んだときのフィーリングなんかはとっても体感しやすいです(^^)/

 

 

 

 

IMG_0716

 

 

 

 

こんなパーツも取り付けしましたよ!

 

 
シフトレバーの下からミッションをつないでいるシフトワイヤーのブッシュの部分を強化するパーツです。

 

 

 

 

IMG_0717

 

 

 

 

取り付けにはインタークーラーの脱着が必要です(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0718

 

 

 

 

IMG_0719

 

 

 

 

この部分に、

 

 

 

 

IMG_0720

 

 

 

 

こんな感じで取り付けします。ノーマルがゴムブッシュなので、シフトフィーリングが激変します!

 

 

 

 

IMG_0724

 

 

 

 

シフトチェンジが楽しくなる逸品です(^^)/

 

 

 

 

M&Mというメーカーのパーツです。お客様パーツ持ち込みで交換いたしますよ~!

 

 

 

 

そして、2台目の作業はまたまたS660!

 

 

 

 

IMG_0727

 

 

 

 

こちらも愛知県からお越し下さった、S660オーナーのO様。

 

 

 

 

奇遇にも同じ日に遠方からのお客様が同じ地域からお越しくださいました(^^)/

 

 

 

 

とってもありがたいことで感謝しております。

 

 

 

 

IMG_0726

 

 

 

 

O様の車両はブリッツの車高調を取り付けしました。

 

 

 

 

前後ともバネレートアップして組み付けしました。

 

 

 

 

IMG_0710

 

 

 

 

サーキット走行が楽しみですね!

 

 

 

 

IMG_0728

 

 

 

 

サーキットを走られたら、ぜひご感想をお聞かせ下さい(^^)/

 

 

 

 

M様、O様、ちょっと遠いですが、またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 

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11日も車高調取り付けやパーツ取り付けを。

2016年2月20日(土)

 

 

 

 

11日は I 様のS660に車高調取り付けをしました。

 

 

 

 

IMG_0680

 

 

 

 

チューニングはまだまだこれからですが、サイドステップなどのエアロパーツが装着されたブラックエスロク!

 

 

 

 

IMG_0681

 

 

 

 

いい感じのダウン量と、とっても男前なキャンバーが!

 

 

 

 

IMG_0683

 

 

 

 

目いっぱいたおしましたw

 

 

 

 

IMG_0685

 

 

 

 

リヤのキャンバーも、、、

 

 

 

 

IMG_0687

 

 

 

 

とっても男前な仕様です(;^ω^)

 

 

 

 
写真のタイヤはパッソのホイールなので、ガッツリとはみでていますw

 

 

 

 

ブリッツの車高調は長穴になっていて、キャンバーが調整できるのですが、オンかオフしか調整できません。

 

 

 

 

オフで2°、オンで4°あたりになります。

 

 

 

 

続いて大社長様のS660を。

 

 

 

 

IMG_0694

 

 

 

 

サーキット走行後のタイヤ裏組みです。

 

 

 

 

IMG_0693

 

 

 

 

レイズのホイールですが16インチ仕様です。

 

 

 

 

うん、やっぱりカッコイイ。

 

 

 

 

IMG_0695

 

 

 

 

 

そしてペダルカバーも取り付けしました。

 

 

 

 

IMG_0699

 

 

 

 

ペダルごと外さないと取り付け出来ませんでした(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0700

 

 

 

 

アクセルペダルのない状態。

 

 

 

 

IMG_0701

 

 

 

 

いい感じでセット出来ましたよ!

 

 

 

 

これでヒール&トーもバッチリ出来ますよ(^^)/

 

 

 

 

こんなパーツは後回しでいいやと思ってしまうペダルカバー。

 

 

 

 

取り付けしてみると、もっと早く付ければよかったという感想をよく聞きます(;^ω^)

 

 

 

 

車だけではなくて、ドライバーに近い部分のチューニングってとっても体感出来ますよ!

 

 

 

 

ご来店ありがとうございました!

 

 

 

 

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10日は2台の車高調取り付けを

2016年2月17日(水)

 

 

 

 

10日は2台のS660にブリッツの車高調を取り付けしました。

 

 

 

 

1台目はK様の車両。

 

 

 

 

IMG_0656

 

 

 

 

IMG_0659

 

 

 

 

発売日が伸びて、待ちに待ったブリッツ車高調。

 

 

 

 

黒に赤がアクセントでカッコイイじゃありませんか。

 

 

 

 

リヤはナックル取り付け部分の穴が長穴になっており、キャンバーが調整できるようになっています。

 

 

 

 

IMG_0660

 

 

 

 

自由長の長いスプリングを使えるように、スタビブラケットの位置がノーマルより下になっています。

 

 

 

 

そのためにスタビリンクもセットになっています。

 

 

 

 

IMG_0664

 

 

 

 

車高が変わるので、ブッシュ固定ボルトの締め直しを行います。

 

 

 

 

こういった細かな作業も含みますので、作業時間はどうしてもかかってしまいます。

 

 

 

 

IMG_0666

 

 

 

 

S660のアライメントデータもかなり蓄積されてきました。

 

 

 

 

IMG_0667

 

 

 

 

モデューロのホイールも装着しましたよ~

 

 

 

 

とってもかっこよくなりました(^^)/

 

 

 

 

2台目はN様の車両を。

 

 

 

 

IMG_0668

 

 

 

 

 

IMG_0670

 

 

 

 

N様も待ちに待った車高調でテンションアップです(^^)/

 

 

 

 

IMG_0671

 

 

 

 

これからは車高を変えたり、スプリングを変えたりして楽しく遊べそうです(^_-)-☆

 

 

 

 

IMG_0675

 

 

 

 

ピロアッパーマウントもキャンバーセッティングの変更範囲が大きくて良さそうでしたよ!

 

 

 

 

そしてN様のテンションをさらにあげあげにするパーツも。

 

 

 

 

IMG_0673

 

 

 

 

レイズのホイールです!

 

 

 

 
めっちゃかっこいいですね。そして軽い(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0672

 

 

 

 

IMG_0674

 

 

 

 

フロントはまだ入荷しておらず、しばらくはこの仕様になりそうです。

 

 

 

 

IMG_0678

 

 

 

 

かっこよすぎます( *´艸`)

 

 

 

 

セッティング変更もお任せくださいね!

 

 

 

 

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7、8日の作業は

2016年2月16日(火)

 

 

 

 

先週になってしまいますが、S660オーナーのY様にご来店頂きました。

 

 

 

 

作業内容は、クラッチラインと新しく出来上がってきたブレーキホースの交換です!

 

 

 

 

IMG_0612

 

 

 

 

ホースのコーティングなし・スチールフィッティングタイプです。(¥14000-税別)

 

 

 

 

IMG_0614

 

 

 

 

これが、

 

 

 

 

IMG_0615

 

 
こんな感じに(^_-)-☆

 

 
性能も抜群ですが、見た目もかっこいいですね!

 

 

 

 

IMG_0616

 

 

 

 

IMG_0620

 

 

 

 

リヤはナックルに近いために、保護しておきましたよ。

 

 

 

 

ブレーキタッチがかなり変化したようで、剛性感がアップです!

 

 

 

 

純正のゴムホースは圧がかかると、膨らんでしまいブレーキフィールを悪化させます。

 

 

 

 

IMG_0624

 

 

 

 

純正のホースも性能はいいですが、定期的に交換が必要なのをご存じでしょうか(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0622

 

 

 

 

次はS660では定番になってきましたクラッチライン。

 

 

 

 

IMG_0623

 

 

 

 

ここはクラッチミートが激変します!

 

 
最近では通販でのご注文も増えてきて大人気商品です(^^)/

 

 

 

 

 

 

IMG_0594

 

 

 

 

次はCROSS&ラグドールのデモカーの、スーパーチャージャースイフトスポーツ。

 

 

 

 

走行会に向けて車両のメンテナンスです!

 

 

 

 

IMG_0630

 

 

 

 

フロントブレーキパッドの交換と、キャリパーオーバーホールです。

 

 

 

 

パッドはアクレの700Cを選択。

 

 

 

 

IMG_0632

 

 

 

 

性能と金額のバランスがよく、カーボンタイプでローターへの攻撃性が低いパッドです。

 

 

 

 

IMG_0631

 

 

 

 

キャリパーのダストブーツが、サーキット走行による熱でこんなことにw

 

 

 

 

サーキットを走る車両は、このあたりもメンテナンスのメニューで検討しておいたほうがいいかもしれません(;^ω^)

 

 

 

 

オーバーホール後はピストンの動きがスムーズになり、ペダルタッチが良好になります。

 

 

 

 

 

IMG_0633

 

 

 

 

新しいパッドでバッチリですね。

 

 

 

 

IMG_0634

 

 

 

 

ドライバーいわく、とってもいい感じとのことで、700Cは良さそうですね(^^)/

 

 

 

 

IMG_0593

 

 

 

 

フロントタイヤの裏組みもしておきましたよ。

 

 

 
これでタイヤも有効に使えますよ!

 

 

 

 

IMG_0592

 

 

 

 

来月は、コンパクト de Go で勝負だよ~

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ちょっとブログがたまってきました(;^ω^)

2016年2月15日(月)

 

 

 

 

とてもありがたいことで、先週は作業がいっぱいでブログ更新が出来ていませんでした。

 

 

 

 

まずはF様のコペンから。

 

 

 

 

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分かりにくいですが、フロントバンパー内の右側の写真です。

 

 

 

 

追加メーターを取り付けて、エンジンオイルの油圧と油温のセンサーを取り付けました。

 

 

 

 

もともとついてあったオイルフィルター移動ブロックに、温度センサー取出し用の穴があったのでそれを使いました。

 

 

 

 

IMG_0602

 

 

 

 

水温のセンサーはラジエターアッパーホースにブラケットを割り込ませて取り付けしました。

 

 

 

 

このタイプのものは、よくクーラントが漏れてしまうので、きれいに掃除をしてきっちりとガスケットを塗布します。

 

 

 

 

IMG_0606

 

 

 

 

こんな感じで取り付け完了です。

 

 

 

 
これでサーキット走行でもきっちりと管理出来ますね!

 

 

 

 

チューニングというと、ついついパワー系に先にいってしまいますが、エンジン出力を上げるということはメーカーが用意したマージンを削っていくことになるので、壊してしまわないためにも水温・油温・油圧の管理はとっても大事です。

 

 

 

 

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次はCROSS走行会に参加するために、当店のお得意様のU様のサスペンションのセッティング変更を。

 

 

 

 

 

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10キロ+ヘルパー仕様から、自由長を伸ばして8キロシングルスプリング仕様に変更です。

 

 

 

 

IMG_0610

 

 

 

 

 

リヤは魔法の足10キロ仕様を、5キロにして様子を見てみることに。

 

 

 

 

走行会はヘビーウェットだったために、猫足仕様はとても良かったようで、びっくりするほどウェットのタイムを更新されていました(;^ω^)

 

 

 

 

私も少しだけ一緒に走りましたが、うちのパッソではバネがかたすぎ・リバウンド少なすぎ・キャンバーつきすぎで、コーナリング区間ではU様のほうが速かったです(;^ω^)

 

 

 

 

確実に車のポテンシャルが上がっていますね。

 

 

 

 

車が良くなるとドライバーのスキルも上がるため、次回のCROSS走行会 コンパクト de Go が楽しみですね!

 

 

 

 

今度は私も本気で走らせてもらいますよ~

 

 

 

 
次は当店でテイン車高調を取り付けさせて頂いた、M様のMINI。

 

 

 

 

IMG_0599

 

 

 

 

車高の調整作業を行いました。

 

 

 

 

この車高だととってもカッコイイのですが、ガソリン満タンで荷物を積むと少し低すぎるようで。

 

 

 

 

リヤを少しだけアップすることになりました。

 

 

 

 

IMG_0601

 

 

 

 

ツライチのホイールがめっちゃかっこいいですね!

 

 

 

 

オーナー様のセンスが抜群です(^^)/

 

 

 
何か楽しいことを検討されているようで、私もとっても楽しみにしています!

 

 

 

 

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MR-Sにバケットシートを

2016年2月9日(火)

 

 

 

 

いつもお世話になっている、CROSSの社長様のMR-Sにバケットシートと4点式シートベルトを取り付けしました。

 

 

 

 

1455002050533

 

 

 

 

 

シートはブリッド製VIOSⅢ、シートレールも同社製のものを、4点式シートベルトはKTS製を選択しました。

 

 

 

 

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最近は2シーターの車ばかり、4点式シートベルトを取り付けしている気がしますね(笑)

 

 

 

 

内装もいっぱい取り外して、結構時間がかかりました(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0579

 

 

 

 

やっぱりスポーツカーにはフルバケットシートがよく似あいます(^_-)-☆

 

 

 

 

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これでサーキットで思いっきり楽しむことが出来ますね!

 

 

 

 

13日土曜日の、新春 de Go が楽しみです!!

 

 

 

 

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オープンカーいいなあ(;^ω^)

 

 

 

 

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ステージアのマフラー交換

2016年2月6日(土)

 

 

 

 

作業は先月だったので、遅くなりましたがアップさせて頂きます。

 

 

 

 

前回は、NAのステージアの車高調の交換作業でした。

 

 

 

 

今回は、もう1台のステージアです。ターボです!

 

 

 

 

パーツ持ち込みでマフラー交換でした。

 

 

 

 

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見た目からして全然違いますね(;^ω^)

 

 

 

 

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サード製のメタルキャタライザーですよ!

 

 

 

 
ターボ車ということで、マフラー取り付けボルトの腐食は覚悟していましたが、なんとかなりました(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0496

 

 

 

 

ターボ車にとって、マフラーフロントパイプとキャタライザーはとっても重要なチューニングパーツですよ~

 

 

 

 

いい音を響かせてお帰りになりました(^^)/

 

 

 

 

ご来店ありがとうございました!

 

 

 

 

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週末は大忙しでした。

2016年2月3日(水)

 

 

 

 

週末は沢山の作業ご依頼を頂き、とても楽しく忙しく作業をさせて頂きました!

 

 

 

 

では30日土曜日から。

 

 

 

 

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まずはS660オーナーのY様にパーツ持ち込みで、4点式シートベルトの取り付け作業のご依頼を。

 

 

 

 

レカロシートがいい感じです。

 

 

 

 

シートベルトはHPI製の3インチタイプでした。

 

 

 

 

IMG_0540

 

 

 

 

まだ新しい車両に穴を開けるわけにはいかないので、S660へのベルト取付は色々と模索して取り付けしています(;^ω^)

 

 

 

 

結局、上の写真とは別の方法でフックは取り付けしました。

 

 

 

 

次回は、クラッチラインの購入・取り付けのご依頼を頂きました(^^)/

ありがとうございます!

 

 

 

 

次は当店で3台目になる、オイルクーラーキットの取り付けです(^^)/

 

 

 

 

R様の車両です。

 

 

 

 

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マフラーフロントパイプにバンテージの取り付けもしました。

 

 

 

 

エンジンオイルパンとフロントパイプのクリアランスはわずか指1本(;^ω^)

 

 

 

 

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絶対お勧めのチューニングです。

 

 

 

 

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オイルブロックからホースの部分の写真です。

なるべくマフラーから離して、垂れて下に飛び出ないように取り付けします。

 

 

 

 

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クーラーコア部分の写真です。オプションの導風板も取り付けしました!

 

 

 

 

油温が下がったことにより、水温も下がったそうでとても喜んでもらえました。

 

 

 

 

 

 

 

次はまたもS660!

 

Y様の車両です。

 

 

 

 

IMG_0550

 

 

 

 

 

ブレーキパッド前後・ブレーキフルードの交換・クラッチライン交換のご依頼を頂きました!

 

 

 

 

ブレーキパッドはウィンマックスのAP2を選択。

 

 

 

 

IMG_0551

 

 

 

 

ブレーキフルードは、ワコーズSP4.

 

 

 

 

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クラッチラインはもちろん当店オリジナルです(^^)/

 

 

 

 

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今週はついにブリッツの車高調が入荷するらしく、Y様から取り付けのご依頼を頂いています。

 

 

 

 

私も13日のセントラルサーキットが楽しみです( *´艸`)

 

 

 

 

31日日曜日の作業ブログは次回にw

 

 

 

 

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17日の作業です。

2016年1月19日(火)

 

 

 

 

17日日曜日は、S660オーナーのK様にご来店頂きました。

 

 

 

 

先月のサーキット走行で酷使した、ノーマルブレーキパッドの交換と、フロントタイヤの裏組み(左右組換)を行いました。

 

 

 

 

IMG_0422

 

 

 

 

ブレーキパッドは、当店で在庫していたウィンマックスのAP2をご購入頂きました。

 

 

 

 

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ディスクローターへの攻撃性が低く、ブレーキコントロールしやすくて、700°まで対応している優れたパッドです。

 

 

 

 

少しブレーキダストが多めですが(;^ω^)

 

 

 

 

IMG_0424

 

 

 

 

フロントタイヤも裏組みしておいて良かったと思いますよ!

 

 

 

 

内側と外側で違うタイヤみたいになってました(;^ω^)

 

 

 

 

次回のサーキット走行が楽しみですね!

 

 

 

 

 

 

次のお客様は、当店でテインの車高調をご購入頂きました、MINIオーナーのM様。

 

 

 

 

IMG_0236

 

 

 

 

今回は持ち込みで、ホイールとタイヤの交換作業しました!

 

 

 

 

車高調も馴染んできてタイヤも新品になるので、再度アライメント測定も行いました。

 

 

 

 

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ホイールはレイズのグラムライツです。

 

 

 

 

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めっちゃかっこいいですね(^^)/

 

 

 

 

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どうですか、このギリギリのオフセット!

 

 

 

 

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車高調を取り付けして車高が下がり、キャンバーがついたことによって、このオフセットでもいけるんですね!

 

 

 

 

サーキットにも少しずつ興味を持ってもらったみたいなので、CROSS走行会に遊びに来てくれるのをお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

今回もご来店頂き、誠にありがとうございました!

 

 

 

 

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連休の作業はこんな感じでした。(動画あり)

2016年1月12日(火)

 

 

 

 

10日日曜日は、S660のクラッチライン取付で、京都にあるコーティング専門店のK’s Factory様のS660が入庫しました。

 

 

 

 

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チェッカーフラッグのシールがかっこいいですね!

 

 

 

 

 

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交換後はダイレクト感がアップし、キレも良くなり、ミートポイントも運転しやすいようになります。

 

 

 

 

お安く設定していますし、お勧めの一品です(^^)/

 

 

 

 

クラッチライン交換が終わってからはお店を閉めて、お客さんが走る(滑るw)ので舞洲にドリフトの応援に行ってきました。

 

 

 

 

はい、どーん!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中からもどーーん!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

あ、安心してください。一般道ではなく、クローズドコースです。

 

 

 

 

すごいテクニックです(;^ω^)

 
次回も見に行けたら行きたいです!

 

 
11日月曜日は、K様のステージアが入庫しました。

 

 

 

 

IMG_0374

 

 

 

 

なんと、このステージアの走行距離が30万キロ超えww

 

 

 

 

オーナー様が大事に乗っているとはいえ、恐ろしくタフな車です(;^ω^)

 

 

 

 

今回は、持ち込みでリヤショックの交換作業でした。

 

 

 

 

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ショックからのオイル漏れが激しく、オーリンズ製車高調への交換でした。

 

 

 

 

オーリンズのショック、ピカピカですね。

百式みたい(;^ω^)

 

 

 

 

またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

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今週の作業は

2016年1月8日(金)

 

 

 

 

4日は私のサーキット仲間のMさんが、京都からドライブがてら遊びに来てくれました。

 

 

 

 

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娘さんも一緒にドライブなんて、いいじゃないですか!

 

 

 

 

しかも親子でロードスターに乗ってるなんて、ちょっとへ〇たい親子ですw

 

 

 

 

この日は、ミッションオイルを交換させて頂きました。

 

 

 

 

ありがとうございました。ちょっと遠いですが、また来て下さい(笑)

 

 

 

 

さて次は、S660ですよ~

 

 

 

 

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N様のS660に、パーツ持ち込みでクスコのスタビを取付しました。

 

 

 

 

まずはフロントから

 

 

 

 

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見た目もかっこいいですね(^^)/

 

 

 

 

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続いてリヤ

 

 

 

 

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スタビライザー強化で、車の動きがかなり変わったそうで、サーキット走行が楽しみですね( *´艸`)

 

 

 

 

さて次もS660です!

 

 

 

 

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I様のS660に、バケットシートを取付しました。

 

 

 

 

シートレールはブリッド製で、当店でご購入頂きました。

 

 

 

 

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どうやら今のロットでは、シートベルト取付用にステーが追加されたようで、

 

 

 

 

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ベルトの装着・脱着が楽に出来るようになりました。

 

 

 

 

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しかも可動しますよ~

 

 

 

 

これで、4点式シートベルトも使いやすそうです(^^)/

 

 

 

 

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今月末の車高調取付が楽しみですね!

 

 

 

 

ご来店ありがとうございました!

 

 

 

 

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2016年のスタートは

2016年1月4日(月)

 

 

 

 

新年あけましておめでとうございます。

 

 

 

 

今年もどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

 

 

さて、今年最初のお仕事は、MINIオーナーのM様に車高調をご購入頂き、取付作業のご依頼を頂きました。

 

 

 

 

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アッパーマウントは純正流用のために、ノーマルのショックをばらして、テインの車高調に取り付けします。

 

 

 

 

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フロントはストロークを確保するために、たる型のスプリングになっていますね。

 

 

 

 

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やっぱり新しいパーツを組み込むのは気持ちがいいですね。

 

 

 

 

とってもカッコイイですよ!

 

 

 

 

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リヤも同じように、スプリングを縮めてアッパーマウントを外します。

 

 

 

 

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リヤショックの組み付けが出来ました。

 

 

 

 

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いいですね~

 

 

 

 

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テインを選択したことにより、費用もかなり抑えることが出来ました。

 

 

 

 

しばらく走ると馴染んできて、もう少し車高が下がるので、今回は15~20ミリのダウンとしておきました。

 

 

 

 

もとの車高が、国産のものとは違って低めなので、とってもカッコイイ車高になりました(^^)/

 

 

 

 

お客様にもとても喜んで頂き、2016年の初仕事はとても充実したものでした!

 

 

 

 

またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 
次は、S660のライバル(笑)であるF様のコペンの作業を。

 

 

 

 

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フロントストラットに、キャンバーボルトを取り付けてアライメント測定・調整を行いました。

 

 

 

 

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どうですかこのネガティブキャンバー!

 

 

 

 
サーキットで抜群のコーナリングをしてくれることでしょう( *´艸`)

 

 

 

 

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フロントブレーキはウィルウッドのキャリパーが。

 

 

 

 

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ショックアブソーバーはあのクラックスですよ(;^ω^)

 

 

 

 

おまけにスプリングはあのハイパコ!

 

 

 

 

S660の皆さん、同じクラスになるので要チェックなマシンですよ~

 

 

 

 

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それにしても、当店はオープンカー率・2シーター率・ミッドシップエンジン率が高いなあ(;^ω^)

 

 

 

 

普通の車も作業してますので、作業のご依頼お待ちしておりますm(__)m

 

 

 

 

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19日土曜日の作業は

2015年12月21日(月)

 

 

 

 

19日土曜日の作業は、まずはN様のS660。

 

 

 

 

20日のセントラル会員走行に向けての整備でご来店頂きました。

 

 

 

 

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消耗していたフロントタイヤを、新品ネオバをお客様タイヤ持ち込みで交換しました。

 

 

 

 

もちろん、S660にタイヤなんて積み込み出来ませんので、当店に直送してもらいました!

 

 

 

 

ネットで購入して、交換する店に直送出来るなんて、とっても便利じゃないですか!

 

 

 

 

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ネオバのパターンはかっこいいですね。もう少し値段が安ければ私も使うのですが(;^ω^)

 

 

 

 

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セントラルサーキットを会員枠で走行するためには、4点式シートベルトの取り付けが必要です。

 

 

 

 

色々と取付方法で悩みましたが、ボディへの加工なしとなると、現状でこれがベストなのではないかなと思える方法を採用しました。

 

 

 

 

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4点式シートベルトの取り付けを検討されているお客様はぜひご相談下さい(^^)/

 

 

 

 

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2台目は、いつもご来店頂いているU様のパッソ。

 

 

 

 

ホイールナットの交換と(かなり軽くなりました)

 

 

 

 

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魔法のリヤサスの交換でした。

 

 

 

 

サーキットでは抜群に良いのですが、乗り心地はw

 

 

 

 

ついにご家族から苦情が出てしまったようで、泣く泣くもとに戻すことになりました(;^ω^)

 

 

 

 

いつでもお貸ししますので、ご遠慮なくどうぞ(^^)/

 

 

 

 

3台目は、T様のS660。

 

 

 

 

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当店オリジナルのクラッチライン(取り置きの分)をご購入頂き、取付も行いました!

 

 

 

 

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やはり、クラッチの感じが激変するようで、クラッチの切れも良くなり、ギヤの入りも良くなったと喜んでおられました(^^)/

 

 

 

 

この日は、たくさんのお客様にご来店頂きました。

 

 

 

 

いつもありがとうございます!

 

 

 

 

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MR-SとS660

2015年12月17日(木)

 

 

 

 

16日の作業は、いつもお世話になっているCROSSの社長様のMR-Sの、ハンドル交換からでした。

 

 

 

 

社長様がハンドルは絶対にコレというほどお気に入りの、モモコンペティション!

 

 

 

 

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どうですか、刺繍がアクセントでめっちゃカッコイイじゃないですか!

 

 

 

 

オープンカーは何してもかっこいいですね( *´艸`)

 

 

 

 

おや、最近オープンカーばかり入庫しているようなw

 

 

 

 

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エンジンオイルも交換させて頂きました。当店でお馴染みのワコーズ トリプルアール!

 

 

 

 

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おや、最近ミッドシップエンジンの車ばかり入庫しているようなw

 

 

 

 

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やっぱりカッコイイですわ~

 

 

 

 
次の車両は、M様のS660!

 

 

 

 

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オイルクーラーキット取付後のチェックでお越し頂き、追加でフロントタイヤ左右組替と、フロントキャンバー調整&アライメントのご依頼を頂きました。

 

 

 

 

20日日曜日のセントラルで楽しんでもらいましょう!

 

 

 

 

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今回、S660純正ネオバの組換をして分かったのですが、市販のネオバとは全く違う手ごたえでした。

 

 

 

 

純正ネオバのほうが、サイドが硬い感じでタイヤ表面だけではなく、構造自体も違う感じでした。

 

 

 

 

サーキット走行をすると、タイヤのショルダー部分(外側5cmくらい)の消耗が激しいため、タイヤのライフを伸ばすために、左右組替するのをお勧めします。

 

 

 

 

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当店では、糸を張ってアライメントを測りますが、これがなかなか正確に出るんですよ。

 

 

 

 

S660のデータも蓄積してきましたよ~

 

 

 
年末のテイン車高調の入荷が待ち遠しいですね(^^)/

 

 

 

 

CROSS社長様、M様、ご来店頂き誠にありがとうございました!

 

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

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一般整備・修理お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。
パーツの持込取付お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。

trcタイヤ交換サービス  大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今日はハリヤーです。

2015年12月10日(木)

 

 

 

 

今日のパーツ持込交換は、ノーマルのリフレクターをLED付きのリフレクターに交換する作業でした。

 

 

 

 

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しっかりと養生して作業しましたよ~

 

 

 
マスカを使ってますが、下にはマスキングテープを張っています。

 

 

 

 

パーツは、お客さんがネットで購入した安めのものでしたが、値段以上のクオリティーでした。

 

 

 

 

取扱説明書がなくて、配線に少し戸惑いましたが(;^ω^)

 

 

 

 

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どうですか、カッコイイじゃないですか!

 

 

 

こっち系のパーツも楽しそうですね( *´艸`)

 

 

 

 

 

最近、小さめの車が多いので(笑) ハリヤーでかかったです。

 

 

 

 

ご来店ありがとうございました。また来てくださいね!

 

 

 

 

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パーツ持込交換でマフラーを!

2015年12月1日(火)

 

 

 

本日は、S660オーナーのF様よりご依頼を頂きまして、パーツ持込交換を行いました!

 

 

 

今回の交換パーツは、HKS製のマフラーです。

 

 

 

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リヤバンパーを外した写真ですが、普通の車にはないスーパーカーのようなオーラを感じますw

 

 

 

 

だって、エンジンが後ろに載ってるんですから(;^ω^)

 

 

 

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めちゃくちゃカッコイイじゃないですか!!

 

 

 

排気音もいい音してましたよ~

 

 

 

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フロントパイプ部分は、こんな感じです。

 

 

 
エンジンオイルパンのすぐ下にパイプが通ってますね。

 

 

 

これも、S660の油温を上げる原因の一つです!

 

 
当店ではこの部分に、バンテージを巻くメニューも用意しましたので、お気軽にお問い合わせ下さいm(__)m

 

 

 

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装着後のドライブは楽しめたでしょうか(^^)/

 

 

 

F様、本日はご来店頂き誠にありがとうございました。

 

 

 

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S660が5台も!

2015年11月23日(月)

 

 

本日は、K様にS660のパーツ持込交換でご来店頂きました。

 

 

 

今回の交換パーツは、RG製ダウンサス、クスコ製スタビライザー前後、シーカー製クラッチラインの3点になります。

 

 

 

まずは、リヤのスプリング交換から行います。

 

 

 

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リヤスプリングは、ノーマルより少し短くて、部分的にバリアブルレートなっていますね。

 

 

 

 

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リヤショックは、容量を確保するために、かなり長めに設計しているようです。

 

 

 

駆動方式がMRということもあって、リヤショックの容量確保は大事な部分ですよね!

 

 

 

 

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次はリヤスタビ交換ですが、ノーマルスタビの細いことw

 

 

 

街乗りでもロールが減るのが分かりますね(;^ω^)

 

 

 

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でもここはセッティングパーツと考えて、走り向けの車高調に交換したりすると、ノーマルのほうが良かったりする可能性も十分ありますね!

 

 

 

リヤ側から作業したので、このままクラッチラインの交換を行います。

 

 

 

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クラッチラインは2本ついていました。

 

 
下の写真の部分は、ノーマルだとダンパー効果を持たせているらしく、これがS660のクラッチフィーリングに悪さをしているみたいでw

 

 

 

交換後は、クラッチミートの部分が奥になり、ダイレクト感もアップしたようです。

 

 

 

このパーツは今後、当店でも開発して販売したいと思っております。(もちろんお安くですよ)

 

 

 

さて次は、フロントにとりかかります。

 

 

事前に調べた情報によると、S660はフロントショックを取り外すのは少し時間がかかるとのことで、

 

 

 

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まあ、サクサクっと作業しましたw

 

 

 

 

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何だか写真が逆さまだぞ?

 

 

 
フロントスタビもかなり太くなりますね。

 

 
まあここもセッティングパーツということで、セッティング次第ではノーマルになることもあるかもしれませんね。

 

 

 

せっかく取付したパーツをノーマルに戻すのは悔しいですが、それもセッティングとして捉えて頂くと、車はどんどん良くなっていきます(^^)/

 

 

 

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ブルーのスタビがカッコイイですね~

 

 

 

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結局、ダウンサスに交換して、フロントが10~15ミリダウン、リヤが25ミリダウンとなりました。

 

 

 

走って馴染んでくると、もう少し下がりそうな感じですね。

 

 

 

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たかが25ミリと思うかもしれませんが、これがまたとてもカッコイイのです!

 

 

 

ノーマルから40ミリダウンまでいけたら、さらにカッコイイですね~~

 

 

 

サーキット走行も、40ミリダウンでさらにコーナリングスピードがアップしそうですよ!

 

 

 

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車高が変わったので、もちろんアライメントも測定・調整しました。

 

 

 

今回の作業でフロントにキャンバーをつけれることが分かったので、少しですがネガティブキャンバーに設定しました。

 

 

 

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ばっちり合わせておきましたよ!

 

 

 
少しのトーの違いで、コーナーリングが激変しますからね。

 

 

 

当店では、高価なアライメントテスターはありませんが、精度や効果は実証済みです。

 

 

 

高価な機械を使用しないため、お値段はかなりお安く設定しています。

 

 

 

あと、車高が変わると、サスアームの角度も変わります。

 

 

 

当店では、1G状態にして、ブッシュ部分のボルトの締め直しを、交換とセットで行います。

 

 

 

このような細かいことの積み重ねで、車はどんどん良くなりますよ(^^)/

 

 

 

K様、本日のご来店誠にありがとうございました。

 

 

 

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そして、ブログタイトルのとおり、本日は多数のお客さまにご来店頂きました。

 

 

 

なんと、S660が5台も(*´ω`)

 

 

 

 

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ガレージに入りきらずに外にもw

 

 

 

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皆様、本日は祝日にもかかわらずご来店ありがとうございました。

 

 

 

またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

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月曜日の作業

2015年9月23日(水)

 

写真はアバルトのマフラーです。サソリのマークが入っていますが、何だか形もサソリに見えるのは私だけでしょうかw

 

 

お客さんが車を乗り換えるので、ノーマルマフラーに交換しました。

 

 

やっぱり外車は整備しにくいですね~

 

 

 

次は、私の愛車と同じパッソのリヤブレーキのオーバーホールです。

 

 

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今回はウィンマックスのブレーキシューを持込して頂き、シューを交換するついでにホイルシリンダーをオーバーホールしました。

 

 

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この車両は以前、当店でフロントブレーキのキャパアップを施してあり、今回リヤも強化シューに変更したことでさらにポテンシャルが上がりました。

 

 

パッソはトヨタの販売ですが、ダイハツが開発したのでブレーキは軽自動車と同じ大きさのものがついています。

 

 

普通に乗るだけでも不安を感じてしまいますw

 

 

この車両には、ヴィッツのキャリパーとローターを流用しています。

 

 

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重量アップを抑えるために、ディスクローターは255ミリをチョイス!

 

 

このように他車のブレーキを流用するには、専用のブラケットが必要です。

 

 

当店ではこのようなワンオフパーツの製作も承っております。

 

 

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ブレーキシューを取付して、あとはブレーキ調整して完了です。

 

 

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昨日の続き

2015年9月14日(月)

 

度重なるエンジンの振動で折れてしまった、マフラーのフロントパイプ、、、

 

 

今回は溶接して修理するのですが、まずは溶接する前の処理を施します。

 

 

ぶつかり合った部分に「かえり」が出ていて、折れた部分が入りません。

 

 

まずは、リューターという道具を使い「かえり」になった部分を削ります。

 

 

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次はパイプ側の「かえり」をサンダーで削って合わせます。

 

 

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これで入るようになりましたね!

 

 

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あとは溶接して完了です(^^)/

 

 

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ちょっと写真がボケてるのでアップでw

 

 

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いい感じで溶接出来ました!

 

 

今回、エンジンマウントを交換したことによって、エンジンの振れをかなり抑えることが出来るようになりました。

 

 

サーキット走行でも抜群の効果を発揮してくれることでしょう♪

 

 

入庫するときに、ブレーキがキーキー鳴ってたのでジャッキアップしたついでに、フロントブレーキパッドにワコーズスーパーシリコーングリスを塗布しておきました。この作業はサービスでさせてもらいましたm(__)m

 

 

当店は、ワコーズの販売店をしており、お客さまのお車に合ったオイルをご提供しています。

(ワコーズ以外のオイルも取り扱っています。)

 

 

 

今回もありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。

 

 

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今日の作業は

2015年9月13日(日)

 

スイフトスポーツのエンジンマウント交換です。

 

上の写真はTMスクエアさんの強化マウントです。

 

 

この車はエンジンマウントが3か所あるのですが、残りの2か所は費用を抑えるために、オリジナルの加工を施します。

 

 

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これはリヤ側のマウントですが、何だか重そうなコブがついてますね(笑)

 

 

邪魔だし重いし切断して撤去しちゃいます!

 

 

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これで軽くなりました。あとは秘密の加工でゴムの強度をアップさせます!

 

 

今回エンジンマウントを強化タイプに交換するのには理由があるのです。

 

 

実は、エンジンが動きすぎてマフラーがこんな姿に(;^ω^)

 

 

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完全に切れてしまっていますw

 

 

今回入庫して頂いたスイフトスポーツには、エキマニホールドからトラスト製のパーツが装着されているのですが、エンジンの振動を吸収する部分が一か所しかないのです。

 

 

結果、負荷がかかる部分で折れちゃったんですね。

 

 

この折れた部分の部品代が定価75000円、、、

 

今回は溶接で修理します。

 

当店では、お客さまの負担を少しでも軽減するために、このような内容の作業も承っています(^^)/

 

 

 

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今日はマフラー交換

2015年9月12日(土)

 

店舗はまだオープンしていませんが、作業はすでに始めていたりします。

 

今日はトヨタのMR-Sのマフラー交換をしました。

 

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何故か写真が逆さまにw

 

5次元のマフラーになります。仕様があれなのであまり詳しく書けませんが(;^ω^)

 

 

作業してみて分かったのですが、MR-Sって割と作業性が悪いw

 

 

めっちゃマフラー外しにくくて、ちょっと時間がかかってしまいました。

 

 

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でも、この車とってもいいです。実は私も欲しい車だったりします。

 

 

今回はノーマルのタイコを外すのに、スタビも取り外しました。

 

外したついでにスタビブッシュにシリコンスプレーを塗布しておきます。

 

こういった所にも気配りするように作業しています(^^)/

 

そういえば、TRDの強化スタビがついてましたね。

 

 

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マフラーを交換したら、当然音が変わりますが、このマフラーいい音してますねえ。

 

 

オーナーさんも、きっと喜んでくれることでしょう!

 

 

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