Monthly Archives: 11月 2015

12月1日にオープンします。

2015年11月30日(月)

 

 

 

ついにタイヤチェンジャーとホイルバランサーが設置出来ました!

 

 

 

道具も順番に増えてきて、やっとこさオープン出来そうです(^^)/

 

 

 

ちょうど明日が大安なので、12月1日を当店のオープンに選びました。

 

 

 

え?

 

 

 

昨日まではプレオープンでやってましたw

 

 

 

 

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チェンジャーはサポートアーム付きなので、最近の扁平タイヤにも対応したタイプです。

 

 

 

 

本当は11月2日のオープンを目指していましたが、色々と予定していなかった準備などが増えて、結局は1か月遅れてしまいました(;^ω^)

 

 

 

 

これで、タイヤ持込交換にも対応出来るので、メインメニューにタイヤ交換メニューを追加することが出来ます!

 

 

 

 

最近では、タイヤ屋さんでタイヤを買うより、通販などで購入するほうが安かったりします。

 

 

 

 

タイヤの種類やサイズにもよりますが、1本で2000~3000くらい違ったりします(;^ω^)

 

 

 

4本だとかなり差が出来ますね~

 

 

 
なので、タイヤ交換料金を抑えるには、

 

 

 

①お客さんが通販でタイヤを購入する。

 

 
②当店に直送する。(連絡は下さいね(;^ω^))

 

 
③ご来店出来る日程を決める。

 

 

 

こんな感じでしょうか!

 

 

 

おっと、当店はタイヤ交換も、とってもお安いのでトータルでかなりお安くなりますよ( *´艸`)

 

 

 

タイヤ交換メニュー

 

 

 

よろしくお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

車検整備12000円~(保険代、税金は別途)
オイル交換1リッター 500円~(交換500円)
一般整備・修理お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。
パーツの持込取付お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。

trcタイヤ交換サービス  大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

 

 

 

 

 

バーベキューでした!

2015年11月30日(月)

 

 

 

日付が変わってしまいましたが、29日(11月29日で、いいにくの日)の日曜日に当店ガレージでバーベキューをしました!

 

 

 

 

いつも来て頂いているお客さんや、CROSS の社長さん、それとS660のオーナーさんがこの日はオフ会をされていたのでお誘いしました(^^)/

 

 

 

急に思いついて企画したのですが、大勢の方に来て頂いて、とても盛り上がり楽しい時間でした!

 

 

 

昼は少人数でしたが、海鮮で贅沢に~

 

 

 

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子持ちイカの姿焼き~

 

 

 

 

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サザエにカキを焼き~

 

 

 

 

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なんか怪しい物体は、カキの殻でタラコを焼いています(;^ω^)

 

 

 

 

夜は、オフ会帰りのS660オーナーさんが多数参加!

 

 

 

 

店の前に並んでいるS660の台数を見てちょっとビックリしましたw

 

 

 

 

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もっとたくさんの肉を用意してたのですが、皆さんのお話しが楽しくて写真を撮るのをすっかり忘れていました。

 

 

 

 

 

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ジャガバタやトウモロコシも美味しかった~

 

 

 

 

皆さんに楽しんで頂けて本当に良かったです!

 

 

 

感謝感謝です(^^)/

 

 

 

 

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顔が変な消し方でごめんなさい(;^ω^)

 

 

 

 

また企画しますので、ぜひご参加下さいね!

 

 

 

 

本日も誠にありがとうございました。

 

 

 

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車検でした。

2015年11月28日(土)

 

 

 

24日水曜日の作業になりますが、車検整備でエスティマが入庫していました。

 

 

 

この車、走行距離が、な、なんと、22万キロw

 

 

 

しかし、しっかりと整備されていて、その走行距離を感じさせない車両でした。

 

 

 

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エンジンからのオイル漏れなどもなく、ブーツやベルトなども大丈夫でした。

 

 

 

 

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おや、クスコ製の車高調がついてますね(;^ω^)

 

 

 

どうりでロールが少ないわけだw

 

 

 

特に悪いところもなかったので、朝引き取りの~夕方納車となりました。

 

 

 

K様、またのご来店お待ちしております!

 

 

 

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S660が5台も!

2015年11月23日(月)

 

 

本日は、K様にS660のパーツ持込交換でご来店頂きました。

 

 

 

今回の交換パーツは、RG製ダウンサス、クスコ製スタビライザー前後、シーカー製クラッチラインの3点になります。

 

 

 

まずは、リヤのスプリング交換から行います。

 

 

 

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リヤスプリングは、ノーマルより少し短くて、部分的にバリアブルレートなっていますね。

 

 

 

 

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リヤショックは、容量を確保するために、かなり長めに設計しているようです。

 

 

 

駆動方式がMRということもあって、リヤショックの容量確保は大事な部分ですよね!

 

 

 

 

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次はリヤスタビ交換ですが、ノーマルスタビの細いことw

 

 

 

街乗りでもロールが減るのが分かりますね(;^ω^)

 

 

 

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でもここはセッティングパーツと考えて、走り向けの車高調に交換したりすると、ノーマルのほうが良かったりする可能性も十分ありますね!

 

 

 

リヤ側から作業したので、このままクラッチラインの交換を行います。

 

 

 

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クラッチラインは2本ついていました。

 

 
下の写真の部分は、ノーマルだとダンパー効果を持たせているらしく、これがS660のクラッチフィーリングに悪さをしているみたいでw

 

 

 

交換後は、クラッチミートの部分が奥になり、ダイレクト感もアップしたようです。

 

 

 

このパーツは今後、当店でも開発して販売したいと思っております。(もちろんお安くですよ)

 

 

 

さて次は、フロントにとりかかります。

 

 

事前に調べた情報によると、S660はフロントショックを取り外すのは少し時間がかかるとのことで、

 

 

 

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まあ、サクサクっと作業しましたw

 

 

 

 

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何だか写真が逆さまだぞ?

 

 

 
フロントスタビもかなり太くなりますね。

 

 
まあここもセッティングパーツということで、セッティング次第ではノーマルになることもあるかもしれませんね。

 

 

 

せっかく取付したパーツをノーマルに戻すのは悔しいですが、それもセッティングとして捉えて頂くと、車はどんどん良くなっていきます(^^)/

 

 

 

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ブルーのスタビがカッコイイですね~

 

 

 

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結局、ダウンサスに交換して、フロントが10~15ミリダウン、リヤが25ミリダウンとなりました。

 

 

 

走って馴染んでくると、もう少し下がりそうな感じですね。

 

 

 

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たかが25ミリと思うかもしれませんが、これがまたとてもカッコイイのです!

 

 

 

ノーマルから40ミリダウンまでいけたら、さらにカッコイイですね~~

 

 

 

サーキット走行も、40ミリダウンでさらにコーナリングスピードがアップしそうですよ!

 

 

 

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車高が変わったので、もちろんアライメントも測定・調整しました。

 

 

 

今回の作業でフロントにキャンバーをつけれることが分かったので、少しですがネガティブキャンバーに設定しました。

 

 

 

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ばっちり合わせておきましたよ!

 

 

 
少しのトーの違いで、コーナーリングが激変しますからね。

 

 

 

当店では、高価なアライメントテスターはありませんが、精度や効果は実証済みです。

 

 

 

高価な機械を使用しないため、お値段はかなりお安く設定しています。

 

 

 

あと、車高が変わると、サスアームの角度も変わります。

 

 

 

当店では、1G状態にして、ブッシュ部分のボルトの締め直しを、交換とセットで行います。

 

 

 

このような細かいことの積み重ねで、車はどんどん良くなりますよ(^^)/

 

 

 

K様、本日のご来店誠にありがとうございました。

 

 

 

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そして、ブログタイトルのとおり、本日は多数のお客さまにご来店頂きました。

 

 

 

なんと、S660が5台も(*´ω`)

 

 

 

 

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ガレージに入りきらずに外にもw

 

 

 

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皆様、本日は祝日にもかかわらずご来店ありがとうございました。

 

 

 

またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

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S660の作業で~す

2015年11月21日(土)

 

 

 

昨日になりますが、M様にS660のメンテナンスで入庫して頂きました。

 

 

 

先日当店にご来店されたおり、21日土曜日にセントラルサーキットを走るとお聞きし、せめてフロントブレーキパッドとブレーキフルードは交換しておきましょうとお勧めして、今回の作業となりました。

 

 

 

色々と、写真は撮ったのですが、肝心のフロントを1枚も撮っていないw

 

 

 

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これはリヤの写真です。クスコのスタビがかっこいいですね。

 

 

 

街乗りでも、違いが分かるほどロールが減るようです。

 

 

 

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ブレーキフルードは当店で取り扱っている、ワコーズのSP4を使わせて頂きました。

 

 

 

私もワコーズ製品を使用しており、サーキットでのパフォーマンスは実証されています!

 

 

 

以前は、ブレーキフルードはディクセルの328レーシングを使っていたのですが、ワコーズSP4と比較しますと、

 

 

 

328はブレーキペダルを踏んだときの剛性感が高く安心してブレーキング出来ます。

 

 

 

SP4はブレーキペダルを踏んだときのレスポンスが非常に高く、ブレーキングのコントロール幅が広くなったような印象を受けます。もちろんサーキットでも安心してブレーキング出来ます。

 

 

 

ブレーキフルードって、体感できるほど変わりますので、色々と試してみるのもいいかもしれませんね。

 

 

 

きっと、今頃セントラルを楽しんでるんだろうなあ( *´艸`)

 

 

 

また感想を聞かせて下さいね!

 

 

 

 

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せっかくジャッキアップしてたので、ちょっとお試しでパッソのリヤタイヤをはめてみました。

 

 

 

 

タイヤサイズは、195-50-15、ホイールサイズは15インチ・6.5J・オフセット45になります。

 

 

 

 

S660のタイヤ幅広化が広がりそうな予感がw

 

 

 

 

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ただ、そのままではタイヤがはみ出てしまうため、ネガティブキャンバーは3~4°くらい必要になりそうです。

 

 

 

ホイールも6Jでもいいかもしれませんね!

 

 

 
タイヤの費用を抑えるには、ダンロップのZⅡがお勧めなのですが、サイズがヨコハマほどなく、フロント195-50-15、リヤ205-45-16あたりになるのではないでしょうか。

 

 

 

ヨコハマのネオバですと、フロント185-55-15、リヤ215-45-16くらいがいい感じになりそうです。

 

 

 

前後バランスで考えると、ヨコハマのほうが良さそうですね。

 

 

 

しかし、さらにタイヤ代がww

 

 

 

いっそ、前後ともインチダウンし、フロント185-60-14、リヤ205-50-15でダンロップにすると、かなりお安く性能アップも出来そうですね!

 

 

 

さあ皆さんお悩み下さいw

 

 

 

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S660が熱い!

2015年11月17日(火)

 

 

 

本日もS660のオーナー様に、ご来店頂きました。

 

 

 

しかも、お二人も!

 

 

 

まだオープンしていない店を見にきてくれるなんて、S660のオーナー様はやはり熱い(;^ω^)

 

 

 

きっとS660という車が、ドライバーをそうさせるのでしょうね!

 

 

 

昨今、冷えきっていたスポーツカーブームがジワリときてますね~

 

 

 

車が好きで、車業界で働く私としては、これからがとても楽しみです(^^)/

 

 

 

 

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最初にご来店頂きました、T様のS660、ボンネットのラインがアクセントでとてもかっこいいです!

 

 

 

 

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次にご来店頂きました、M様のS660、

 

 

 

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柿本改のマフラーが装着されていました!

 

 

 

やはり、ノーマルにはない、いい音がしていました。今週のセントラルが楽しみですね(^^)/

 

 

 

今日は雨にもかかわらず、T様、M様、ご来店頂きありがとうございました。

 

 

 

 

 

最近、S660について色々と調べているのですが、アフターパーツのショックがあまり出ていないんですよね。

 

 

 

製品として販売されていても、普段乗りを考えた少しスポーティなものばかり。

 

 

 

ですので、サーキットや峠で、もっとスポーツ走行を楽しめるショックをオリジナルで制作しようかと検討しています!

 

 

 

完成まで4か月ほどかかるので、需要がありそうなら、すぐにでも取り掛かろうと思っているのですが、どんな感じでしょうか(;^ω^)

 

 

 

冷やかしでも構いませんので、お問い合わせ までご意見を頂けると、ありがたいですm(__)m

 

 

 

仕様や金額については、こちらからの返信の際にお伝えいたします。

 

 

 

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パッソの足回りを調整しました。

2015年11月16日(月)

 

 

 

先週の土曜日になりますが、足回りのセッティング変更・調整でご来店頂きました。

 

 

 

私の車と同車種ですが、こちらはATで排気量は1000ccとなっています。

 

 

 

前回のCROSS走行会、模擬レース de Go での車の動きを見ていると、ドライバーさんのスキルに対してフロントスプリングがソフトすぎるように感じました。

 

 

 

 

フロントスプリングはもともと、自由長の長いものを使っていたのですが、今回はバネレートを上げて10キロを使用し、トラクションを確保するために、ヘルパースプリングをセットすることにしました。

 

 

 

 

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このショックアブソーバーは、ラルグスというメーカーのもので、サーキット走行を前提としたセッティング・開発されたものではないために、やはりサーキットを走るとなると、ストローク不足やその他の問題もかかえていました。

 

 

 

 

その辺りのことも含めて検討した結果、今回は前後のバネレートアップとフロントのキャンバーセッティング変更及び各部の調整となりました。

 

 

 

 

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リヤには私のスペアの10キロのスプリングを装着、ラルグスのショックでは長すぎてスプリングが遊んでしまうため、これもスペアのHKSのショックを組み合わせてみました。

 

 

 

 

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前後とも10キロと、そこそこのバネレートになったために、乗り心地はかなり悪化したようで、普段はソフトなスプリングに変更したいと、お客様は申しておりました(笑)

 

 

 

 

フロントのキャンバーは、もとの1.5°から、4.5°までネガティブキャンバーをつけ、見た目はやんちゃな姿にw

 

 

 

 

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この時は、ホイールがノーマルのために奥まって見えますが、愛用のアドバンを装着すると、とてもかっこいいのです!

 

 

 

 

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今回の作業のついでに、以前当店で取り付けさせて頂いた、ブレーキキットの点検もさせてもらいましたよ!

 

 

 

 

見た目は普通ですが、キャリパーもディスクローターもヴィッツ用を流用した、キャパシティーアップ・ランニングコスト軽減タイプです。

 

 

 

 

S660にも流用技を使った、ブレーキキットを制作しようと模索してます~

 

 

 

 

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ついにS660が入庫!

2015年11月13日(金)

 

 

 

本日のお客様は、S660のオーナー様でした。

 

 

 

 

お仕事がお休みということで、無理を言ってご来店頂きましたm(__)m

 

 

 

 

先日の、模擬レース de Go に参加されていて、私のほうから声をかけさせてもらいました。

 

 

 

 

S660という車は、今の車業界を盛り上げてくれる車ですからね!

 

 

 

 

色々とお話しをさせてもらい、今後のS660の可能性が少し見えた気がします。

 

 

 

 

当店では今後、S660用のパーツを積極的に開発して、車を楽しもうというオーナーさんのお手伝いが出来ればいいなと考えています(^^)/

 

 

 

 

本日のオーナー様は、バイクでのレース経験が豊富のようで(笑)、ノーマルのブレーキでは明らかにキャパ不足です。

 

 

 

 

とりあえず、走行風をあてるために、ディスクローター裏の遮熱板を取り外しました。

 

 

 

 

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この作業のついでに、フロントのアーム等を研究させて頂き、面白いパーツが制作出来そうな予感が!

 

 

 

 

S660のパーツ開発は、ブログにもどんどんアップしていきますのでよろしくお願いいたします!

 

 

 

 

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模擬レース de Go の決勝(動画あり)

2015年11月10日(火)

 

 

 

本日は、11月7日に開催された決勝の模様をお伝えします。

 

 

 

 

いきなりですが、動画いっちゃいましょうw

 

 

 

 

 

 

 

 

 

参加台数35台で、私は4番手からのスタート。

 

 

 

 

前の3台は、チューンドシルビア、S2000、インテグラTypeR、と速い車ばかりではないですか(;^ω^)

 

 

 

私の後方も、ロードスター、レガシーワゴン、アルト、など、なかなかの強敵ばかり。

 

 

 

動画ではスタートのシグナルが、パッソのバックミラーとかぶって見えないですね(;^ω^)

 

 

 

スタートはミスもなく、普通だったのですが、前のS2000さんがw

 

 

 

私の行き場がなくなり、後方のレガシーさんに刺されてしまいました。

 

 

 

さすがは4WDのレガシー、スタートは素晴らしいですね。

 

 

 

2コーナーでは、私の行き場がなくなり、接触しかけて少しあせりましたが(;^ω^)

 

 

 

その後の4コーナーでアルトワークスさんにインを刺され、しばらく追走しますが、めっちゃ直線速いやんw

 

 

 

 

前がつまってる時は、後ろからロードスターさんが、私に猛プッシュw

 

 

 

 

ぜひ動画を拝見したいです(^_-)-☆

 

 

 
まあそんな感じで、直線の遅さが露呈した私のパッソですが、今回はハンドルの修正が多いのにお気づきになられたでしょうか。

 

 

 

競っているので、多少は多くはなるのですが、それだけではありませんでした。

 

 

 

走りながら、なんだか今日はフィーリングがもうひとつで、フロントの入り込みが悪いなとは思っていたのですが、、、

 

 

 

フロントショックの調整を忘れていましたww

 

 

 
リヤショックはサーキットスペックに調整、フロントショックは街乗りスペックのままでしたorz

 

 

 

他の参加者の方の車両のことも気にしながらの一日なので、自分の車には注意力が散漫していたようです。

 

 

 

ですが一応、自称メカニックを名乗っているので、ほんと恥ずかしい限りです。要反省です。

 

 

 

お客さんの車じゃなくて良かった(;^ω^)

 

 

 
今回の走行会でS660のオーナーさんとお知り合いになれて、何だか楽しいことが出来そうな予感がして楽しみです!

 

 

 

 

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メインメニューに修理・一般整備を追加しました。

修理・一般整備の料金について

車の修理代金って分かりにくくないですか?

ここではそんなお客様のために、分かりやすく書いてみます。

その整備にかかる時間(h)x時間料金(円)=ご請求額 (円)

これが基本になります。

上記の式だと、作業する人によって時間が変わるんじゃないかと思いますが、安心してください。それぞれの車によって全ての作業時間が決められているのです。

例えば、トヨタのカローラのフロントブレーキのディスクパッド交換の作業時間が1時間だったとします。

この場合、1.0hx時間料金=ご請求額

となります。

では次に、時間料金はどうやって決めてるの?

これはおおよそですが、国産のディーラーさん(トヨタや日産)では、1時間8000円ほど。

普通の修理工場さんでは、1時間6000円ほどします。

つまり、ディーラーだと1.0hx8000円=8000円

修理工場では1.0hx6000円=6000円

となるわけで、金額に大きな差が出てきます。

ただ、金額だけではなくアフターサービスなんかも考慮すると、2000円の差は色々な捉え方が出来ますね。

でも今の時代、安くて品質も良いのが当たり前。

当店はそんなスタイルで、お客様とお付き合い出来ればと考えています。

ですので、当店は1時間  4000円  で作業します。

ディーラーさんと比べると、なんと半額の料金です。

お車の修理のご依頼またはお見積もりは

こちらに お問い合わせ いただくか、

こちらまで 06-7502-6525 お電話下さい。

模擬レース de Go に参加してきました。

2015年11月7日(土)

 

 

 

セントラルサーキットで開催された、CROSS主催の模擬レース de Go にメカニック兼、お遊びで参加してきました。

 

 

 

 

今回もキャンギャルはゆうみちゃんでした!

 

 

 

 

一週間前の週間天気予報では雨だったのですが、主催者様が毎年、四天王寺に祈願に行っているので雨は一切降りませんでした!

 

 

 

 

1本目はフリー走行、2本目は予選、3本目は決勝で、予選のベストラップ順にグリッドに並び模擬レースという感じのスケジュールでした。

 

 

 

 

当日参加の方もあり、結果的に今回もなかなかの参加台数で大盛況だったのですが、開催日の3日前までは入金して下さってたのが20台ほどだったらしく、、、

 

 

 

 

主催者としては、参加台数が多いほうがうれしいのですが、1枠の中で40~50台も走行すれば、あちこちで渋滞してしまい、それでは参加して下さる方に申し訳ないということで、参加台数を制限しています。

 

 

 

ですので、仮エントリーで募集台数になった時点で、エントリーの受付を終了しているのですが、そのあとで参加したいと問い合わせがあってもお断りしているような次第です。

 

 

 

皆様にお願いがあります。今後は、仮エントリーから一週間以内のお振込みをお願いいたします。

 

 

 

 

今回は模擬レース(レースではありませんよw)だったのですが、グリッドに並んでシグナルスタートとなると、やはり皆さん気合いが入ります(;^ω^)

 

 

 

 

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やっぱり速く走りたいし、追い抜かれるのが嫌なんでしょうねw

 

 

 

私も自分に模擬だと言い聞かせてはいましたが、スタートしたらぶっとんでいました(;^ω^)

 

 

 

私は4番手からのスタートでした。

 

 

 

 

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結局レースは、お気の毒ですが単独でのクラッシュがあり、赤旗中断となってしまいました。

 

 

 

当日は、私の知り合いの方も参加していたので写真をアップさせてもらいます。

 

 

 

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私が勝手にライバルとしているスズキのスイフトスポーツです。

 

 

 

ん~ かっこいいw

 

 

 

 

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こちらもコンパクトカーではライバルのホンダのフィットです。

 

 

 

黒いカーボンのボンネットがかっこいい。

 
他にもたくさんの方がいたのですが、メカニックしながら自分の準備もしていたので、写真を撮っていませんでした。ごめんなさい。

 

 

 

 

今回も動画を撮影していますので、決勝の模様をアップします。

 

 

 

 

もうしばらくお待ちください。

 

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

車検整備12000円~(保険代、税金は別途)
オイル交換1リッター 500円~(交換500円)
一般整備・修理お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。
パーツの持込取付お見積りいたします。お気軽に お問い合わせ ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

看板がつきました。

2015年11月5日(木)

 

 

 

まだオープン出来てませんが、やっと看板を設置することが出来ました。

 

 

 

メインの看板はこんな感じ。

 

 

 

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これだけでは分かりにくいので、メニューをドーン!

 

 

 

 

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これ以外の作業もやってますよ~

 

 

 

 

で、正面からこんな感じです。

 

 

 

 

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暗くなって照明をつけると、なかなかかっこいい。

 

 

 

 

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どうでしょうか(;^ω^)

 

 

 

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660選手権に行って来ました。

2015年11月3日(火)

 

 

11月1日にセントラルサーキットで開催された、軽自動車ばかりの祭典に、お客さんのメカニックとして参加してきました。

 

 

 

いろいろとクラス分けがあるのですが、参加するクラスは660選手権で、その中の3クラスになります。

 

 

 

3クラスの車両は、エンジンノーマル・ミッションノーマル・ハイグリップタイヤNGなど、お金をかけずに、イコールコンディションで楽しもうというフレッシュマン向けの仕様です。

 

 

 

フレッシュマン向けとは言いつつ、参加してる方はなかなかの強者ばかりw

 

 

 

当日は、このクラスの決勝が一番盛り上がったのではないでしょうか。

 

 

 

あの中で、トップ集団に食いついていこうとするならば、直線はほぼイコールなので、いかにコーナーリングスピードを上げて、一周の平均速度を上げていくかがポイントになるでしょう。

 

 

 

フリー走行が終わって、なかなか思い通りのタイムが出ないので、セッティング変更することにしました。

 

 

 

 

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コーナリングの最後で、早くアクセルを開けていけるように、リヤのリバウンドを少なくしてみました。

 

 

 

予選が始まりタイムを確認しますが、思うようにタイムが上がりません。

 

 

 

フリー走行の時よりも気温が上がったためか、全車ともタイムが落ちています。

 

 

 

予選が終わって、ドライバーに確認すると、セッティング変更により方向性はいいものの、コーナリング初期からリヤが滑りやすいとのこと。

 

 

 

どうやらフロントも含めて、トータルでやっていかないといけませんね。

 

 

 

今回のレースはドライバーさんにも、メカニックの私にとっても、悔しい結果になってしまったので、気持ちを入れなおして次回にチャレンジします。

 

 

 

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決勝はこんな感じで車両が並びます。

 

 

 

 

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この写真はテイクオフさんのコペンで、おそらく日本一速いコペンだと思います。

 

 

 

ベストラップが1分25秒台ってw

 

 
私も660選手権用に1台制作しようかな(;^ω^)

 

 

 

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