２０１５年１１月１０日（火）

本日は、１１月７日に開催された決勝の模様をお伝えします。

いきなりですが、動画いっちゃいましょうｗ

参加台数３５台で、私は４番手からのスタート。

前の３台は、チューンドシルビア、S２０００、インテグラTypeR、と速い車ばかりではないですか(;^ω^)

私の後方も、ロードスター、レガシーワゴン、アルト、など、なかなかの強敵ばかり。

動画ではスタートのシグナルが、パッソのバックミラーとかぶって見えないですね(;^ω^)

スタートはミスもなく、普通だったのですが、前のS２０００さんがｗ

私の行き場がなくなり、後方のレガシーさんに刺されてしまいました。

さすがは４WDのレガシー、スタートは素晴らしいですね。

２コーナーでは、私の行き場がなくなり、接触しかけて少しあせりましたが(;^ω^)

その後の４コーナーでアルトワークスさんにインを刺され、しばらく追走しますが、めっちゃ直線速いやんｗ

前がつまってる時は、後ろからロードスターさんが、私に猛プッシュｗ

ぜひ動画を拝見したいです(^_-)-☆

 
まあそんな感じで、直線の遅さが露呈した私のパッソですが、今回はハンドルの修正が多いのにお気づきになられたでしょうか。

競っているので、多少は多くはなるのですが、それだけではありませんでした。

走りながら、なんだか今日はフィーリングがもうひとつで、フロントの入り込みが悪いなとは思っていたのですが、、、

フロントショックの調整を忘れていましたｗｗ

 
リヤショックはサーキットスペックに調整、フロントショックは街乗りスペックのままでしたorz

他の参加者の方の車両のことも気にしながらの一日なので、自分の車には注意力が散漫していたようです。

ですが一応、自称メカニックを名乗っているので、ほんと恥ずかしい限りです。要反省です。

お客さんの車じゃなくて良かった(;^ω^)

 
今回の走行会でS６６０のオーナーさんとお知り合いになれて、何だか楽しいことが出来そうな予感がして楽しみです！

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２０１５年１１月７日（土）

セントラルサーキットで開催された、CROSS主催の模擬レース de Go にメカニック兼、お遊びで参加してきました。

今回もキャンギャルはゆうみちゃんでした！

一週間前の週間天気予報では雨だったのですが、主催者様が毎年、四天王寺に祈願に行っているので雨は一切降りませんでした！

１本目はフリー走行、２本目は予選、３本目は決勝で、予選のベストラップ順にグリッドに並び模擬レースという感じのスケジュールでした。

当日参加の方もあり、結果的に今回もなかなかの参加台数で大盛況だったのですが、開催日の３日前までは入金して下さってたのが２０台ほどだったらしく、、、

主催者としては、参加台数が多いほうがうれしいのですが、１枠の中で４０～５０台も走行すれば、あちこちで渋滞してしまい、それでは参加して下さる方に申し訳ないということで、参加台数を制限しています。

ですので、仮エントリーで募集台数になった時点で、エントリーの受付を終了しているのですが、そのあとで参加したいと問い合わせがあってもお断りしているような次第です。

皆様にお願いがあります。今後は、仮エントリーから一週間以内のお振込みをお願いいたします。

今回は模擬レース（レースではありませんよｗ）だったのですが、グリッドに並んでシグナルスタートとなると、やはり皆さん気合いが入ります(;^ω^)

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やっぱり速く走りたいし、追い抜かれるのが嫌なんでしょうねｗ

私も自分に模擬だと言い聞かせてはいましたが、スタートしたらぶっとんでいました(;^ω^)

私は４番手からのスタートでした。

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結局レースは、お気の毒ですが単独でのクラッシュがあり、赤旗中断となってしまいました。

当日は、私の知り合いの方も参加していたので写真をアップさせてもらいます。

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私が勝手にライバルとしているスズキのスイフトスポーツです。

ん～　かっこいいｗ

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こちらもコンパクトカーではライバルのホンダのフィットです。

黒いカーボンのボンネットがかっこいい。

 
他にもたくさんの方がいたのですが、メカニックしながら自分の準備もしていたので、写真を撮っていませんでした。ごめんなさい。

今回も動画を撮影していますので、決勝の模様をアップします。

もうしばらくお待ちください。

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２０１５年１１月３日（火）

１１月１日にセントラルサーキットで開催された、軽自動車ばかりの祭典に、お客さんのメカニックとして参加してきました。

いろいろとクラス分けがあるのですが、参加するクラスは６６０選手権で、その中の３クラスになります。

３クラスの車両は、エンジンノーマル・ミッションノーマル・ハイグリップタイヤNGなど、お金をかけずに、イコールコンディションで楽しもうというフレッシュマン向けの仕様です。

フレッシュマン向けとは言いつつ、参加してる方はなかなかの強者ばかりｗ

当日は、このクラスの決勝が一番盛り上がったのではないでしょうか。

あの中で、トップ集団に食いついていこうとするならば、直線はほぼイコールなので、いかにコーナーリングスピードを上げて、一周の平均速度を上げていくかがポイントになるでしょう。

フリー走行が終わって、なかなか思い通りのタイムが出ないので、セッティング変更することにしました。

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コーナリングの最後で、早くアクセルを開けていけるように、リヤのリバウンドを少なくしてみました。

予選が始まりタイムを確認しますが、思うようにタイムが上がりません。

フリー走行の時よりも気温が上がったためか、全車ともタイムが落ちています。

予選が終わって、ドライバーに確認すると、セッティング変更により方向性はいいものの、コーナリング初期からリヤが滑りやすいとのこと。

どうやらフロントも含めて、トータルでやっていかないといけませんね。

今回のレースはドライバーさんにも、メカニックの私にとっても、悔しい結果になってしまったので、気持ちを入れなおして次回にチャレンジします。

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決勝はこんな感じで車両が並びます。

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この写真はテイクオフさんのコペンで、おそらく日本一速いコペンだと思います。

ベストラップが１分２５秒台ってｗ

 
私も６６０選手権用に１台制作しようかな(;^ω^)

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