S660が5台も!


2015年11月23日(月)

 

 

本日は、K様にS660のパーツ持込交換でご来店頂きました。

 

 

 

今回の交換パーツは、RG製ダウンサス、クスコ製スタビライザー前後、シーカー製クラッチラインの3点になります。

 

 

 

まずは、リヤのスプリング交換から行います。

 

 

 

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リヤスプリングは、ノーマルより少し短くて、部分的にバリアブルレートなっていますね。

 

 

 

 

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リヤショックは、容量を確保するために、かなり長めに設計しているようです。

 

 

 

駆動方式がMRということもあって、リヤショックの容量確保は大事な部分ですよね!

 

 

 

 

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次はリヤスタビ交換ですが、ノーマルスタビの細いことw

 

 

 

街乗りでもロールが減るのが分かりますね(;^ω^)

 

 

 

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でもここはセッティングパーツと考えて、走り向けの車高調に交換したりすると、ノーマルのほうが良かったりする可能性も十分ありますね!

 

 

 

リヤ側から作業したので、このままクラッチラインの交換を行います。

 

 

 

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クラッチラインは2本ついていました。

 

 
下の写真の部分は、ノーマルだとダンパー効果を持たせているらしく、これがS660のクラッチフィーリングに悪さをしているみたいでw

 

 

 

交換後は、クラッチミートの部分が奥になり、ダイレクト感もアップしたようです。

 

 

 

このパーツは今後、当店でも開発して販売したいと思っております。(もちろんお安くですよ)

 

 

 

さて次は、フロントにとりかかります。

 

 

事前に調べた情報によると、S660はフロントショックを取り外すのは少し時間がかかるとのことで、

 

 

 

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まあ、サクサクっと作業しましたw

 

 

 

 

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何だか写真が逆さまだぞ?

 

 

 
フロントスタビもかなり太くなりますね。

 

 
まあここもセッティングパーツということで、セッティング次第ではノーマルになることもあるかもしれませんね。

 

 

 

せっかく取付したパーツをノーマルに戻すのは悔しいですが、それもセッティングとして捉えて頂くと、車はどんどん良くなっていきます(^^)/

 

 

 

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ブルーのスタビがカッコイイですね~

 

 

 

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結局、ダウンサスに交換して、フロントが10~15ミリダウン、リヤが25ミリダウンとなりました。

 

 

 

走って馴染んでくると、もう少し下がりそうな感じですね。

 

 

 

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たかが25ミリと思うかもしれませんが、これがまたとてもカッコイイのです!

 

 

 

ノーマルから40ミリダウンまでいけたら、さらにカッコイイですね~~

 

 

 

サーキット走行も、40ミリダウンでさらにコーナリングスピードがアップしそうですよ!

 

 

 

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車高が変わったので、もちろんアライメントも測定・調整しました。

 

 

 

今回の作業でフロントにキャンバーをつけれることが分かったので、少しですがネガティブキャンバーに設定しました。

 

 

 

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ばっちり合わせておきましたよ!

 

 

 
少しのトーの違いで、コーナーリングが激変しますからね。

 

 

 

当店では、高価なアライメントテスターはありませんが、精度や効果は実証済みです。

 

 

 

高価な機械を使用しないため、お値段はかなりお安く設定しています。

 

 

 

あと、車高が変わると、サスアームの角度も変わります。

 

 

 

当店では、1G状態にして、ブッシュ部分のボルトの締め直しを、交換とセットで行います。

 

 

 

このような細かいことの積み重ねで、車はどんどん良くなりますよ(^^)/

 

 

 

K様、本日のご来店誠にありがとうございました。

 

 

 

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そして、ブログタイトルのとおり、本日は多数のお客さまにご来店頂きました。

 

 

 

なんと、S660が5台も(*´ω`)

 

 

 

 

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ガレージに入りきらずに外にもw

 

 

 

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皆様、本日は祝日にもかかわらずご来店ありがとうございました。

 

 

 

またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

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