Monthly Archives: 6月 2016

S660 車高調取り付け

2016年6月29日(水)

 

 

 

 

以前ダウンサスを組んで、車高調は様子を見てから決めるとお話しされていたK様。

 

 

 

 

ついに車高調の導入です!

 

 
じっくりと検討された結果、テイン車高調を選択されました!

 

 

 

 

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セントラルサーキットを楽しく速く走るために、バネレートはフロント4キロから7キロに、リア5キロから8キロに変更しています。

 

 

 

 

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ピロアッパーはオリジナル加工を施したハイキャンバー仕様。

 

 

 

 

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これでフロントタイヤも195が使えるようになりました。

 

 

 

 

11月のKカーミーティングはタイヤサイズを変更出来ますね(^^)/

 

 

 

 

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クスコブルーとの相性もいい感じですね。

 

 

 

 

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タイヤサイズを変更したら、車高の再調整が必要ですのでアライメントもやり直しましょう。

 

 

 

 

そして、以前当店で取り付けさせて頂いた t-racingオイルクーラーキット

 

 

 

 

今回は追加メーターを取り付けしたので、油温・油圧の取出部分の作業も行いました。

 

 

 

 

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メーターの取り付けと配線の引き込みはお客様がDIYで仕上げており、センサー部分のみの作業でした。

 

 

 

 

当店ではこのように、オーナー様が出来ることはDIYで作業され、途中からの作業のご依頼も承っております!

 

 

 

 

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とても細かいところまでオーナー様が仕上げているS660。

 

 

 

 

お手本にしたい1台です(^^)/

 

 

 

 

K様、またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 

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そして、「純正ショックに社外品のピロアッパーマウントが取り付け出来ますか?」

 

 

 

 

とのお問い合わせを頂いていましたので調べてみました。

 

 

 

 

テインのピロアッパーマウントは、少し工夫すれば取り付け出来ます。

 

 

 

 

ただし、車高が25~30ミリほど上がってしまいそうな感じでした。

 

 

 

 

同じことを考えているS660オーナー様もいるのではと思い写真をのせてみました。

 

 

 

 

ご参考までに!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

岡山国際サーキットに行ってきました!

2016年6月28日(火)

 

 

 

 

18日土曜日に岡山国際サーキットで開催されたKカーミーティングにお客さんの応援に行ってきました(^^)/

 

 

 

 

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実は私、岡山国際サーキットに行ったことがなくて(遠いからw)ちょうどいい機会でした!

 

 

 

 

ところが思っていたほど遠くなくて、加古川バイパスを利用しても3時間かかりませんでした。

 

 

 

 

これなら通える範囲ですよ~

 

 

 

 
国際サーキットというだけあって、施設もしっかりしていて、ランチもとっても美味しかったです(^_-)-☆

 

 

 

 

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コースもとっても面白そうで私も走ってみたくなりました。

 

 

 

 

機会があればどこかの走行会に参加してみます!

 

 

 

 

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当店のお客様のK様も決勝では大健闘してクラス4位に!

 

 

 

 

表彰台まであと一歩でしたね(;^ω^)

 

 

 

 

次は11月のセントラルで表彰台目指して頑張りましょう(^^)/

 

 

 

 

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N様も渾身のアタックを試みますが、予選は2番手で決勝は順位をキープして2位に!

 

 

 

 

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(ぼかしが雑でごめんなさい(;^ω^)

 

 

 

 
他の参加者も車のチューニングが進み、ドライバーも手練れが参加してくることにより、今後のレース展開はますます厳しいものになってくることが予想されます。

 

 

 

 

さらなる車両のポテンシャルアップのために、現在ニューパーツの開発に取り組んでいます(^^)/

 

 

 

 

では最後はレースの華で締めますね~

 

 

 

 

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持ち込みタイヤ交換

2016年6月23日(木)

 

 

 

 

今日のブログはタイヤ交換 持ち込みの作業です。

 

 

 

 

スイフトスポーツでジムカーナを楽しんだり、レンタルカートでチームを作ってレースに参戦しているK様。

 

 

 

 

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取り付けるホイールはご自身で磨いてこられたようでピカピカ!

 

 

 

 

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タイヤはそのままでホイールを交換しました。

 

 

 

 

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ホイールの違いがジムカーナ走行でどれだけ影響があるのかとっても気になります(^^)/

 

 

 

 

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次のお客様はレクサスでお越しのO様。

 

 

 

 

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タイヤはミシュランでした。

 

 

 

 

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高級車はタイヤがでかい(;^ω^)

 

 

 

 

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次のお客様はフィットでお越しのU様。

 

 

 

 

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おや、後ろにテインのケースが2セットも( ̄▽ ̄)

 

 

 

 

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またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)  

大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フォルクスワーゲン POLO 

2016年6月20日(月)

 

 

 

 

ユーロカップに参戦されているN様のVWPOLO。

 

 

 

 

今回の作業は、タイヤ・ホイール交換、ペダル加工、その他メンテナンスです。

 

 

 

 

タイヤはポテンザRE71R。

 

 

 

 

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ホイールのオフセットが変わるために、フェンダーの加工が必要でした。

 

 

 

 

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まずはサンダーでカットして、フェンダーを広げる工具を使いフェンダーの耳を曲げていきます。

 

 

 

 

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キレイにカット出来ました。

 

 

 

 

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塗装で仕上げま~す。

 

 

 

 

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リアはかなりカットしました(;^ω^)

 

 

 

 

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バンパーを外したついでに軽量化します。いらないものは撤去です(笑)

 

 

 

 

こんな端っこに重量物があったら車の動きも悪いですよね~

 

 

 

 

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というわけでフロントも撤去。

 

 

 

 

これだけでもハンドリングが変わるのが体感できそうですよ!

 

 

 

 

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前回の走行でコースアウトがあったために(;^ω^)アライメントもやり直します。

 

 

 

 

やっぱりずれてました。

 

 

 

 

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次はペダルの加工・調整を。

 

 

 

 

この車両はペダル配置が悪くとっても運転しにくいのです。

 

 

 

 

高すぎるブレーキペダルを下げて、ブレーキペダルから遠すぎるアクセルペダルを近づけます。

 

 

 

 

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左側はクラッチペダルで右側はアクセルペダルです。

 

 

 

 

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ブレーキペダルは外すことが出来なかったので外さずに加工しました。

 

 

 

 

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使用したペダルカバーはとってもヒール&トーがやりやすくなるスパルコの製品です。

 

 

 

 

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かなり運転しやすくなりました(^^)/

 

 

 

 
ドライバーが運転するときに直接触れる部分って、自分に合わせていくととっても運転しやすくなるのでお勧めです!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)  

大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660 オイルクーラーキット(導風板セット)

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S660用 t-racingオリジナル オイルクーラーキット

(CVT搭載車には取り付け出来ません。)

(追加メーターの有無でオイルブロックの付属パーツが変わります。ご注文の際に指定して下さい。)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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オイルブロックは、追加メーターのセンサーを取り付けることが出来るタイプのアダプターか、プラグタイプを選択してください。(オプションで購入することも出来ます。¥1.500-x2)

 

 

 

 

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オイルもれを防ぐために、Oリングは2枚仕様になっています。

 

 

 

 

冬場のテストでもオーバークールはなかったので、サーモスタットレスタイプを選択しました。

 

 

 

 

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オイルブロックがエンジンオイルパンに接触し取付出来ないためにスペーサーアダプターブロックを使用します。

 

 

 

 

これもそのままでは使用出来ないために、NC旋盤で精密加工しています。こちらもOリングダブルです。

 

 

 

 

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ホースは耐久性・柔軟性に優れたナイロンメッシュホースを使用し、取り付け場所がマフラーフロントパイプに近いため、1100°まで対応しているサーモスリーブで保護しています。

 

 

 

 

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ホースエンドはランマックス製を使用、矢印の部分は締め付けたあとでも稼働出来るようになっており、振動を吸収し無理がかからないようになっています。

 

 

 

 

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クーラーコアは、ポルシェやフェラーリなどにも純正採用されている、セトラブ製を選択しました。

 

 

 

 

コアのサイズはスペースと取り付け角度を考慮し、横260ミリ・縦100ミリを選択しました。

 

 

 

 

アルミ製でフィンには真鍮コーティングしてあり、表面積を増やすためにマルチパスクーラー仕様になってあります。

 

 

 

 

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導風板はアルミ製からFRP製に仕様変更しましたが、今までの3分割ではなく1枚ものになりました。

 

 

 

 

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コアに効率よく走行風を導くために、純正のアンダーカバーは取り外して使用します。

 

 

 

 

 

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コアステーは耐久性を考慮しスチール製で全て私が製作しています。

 

 

 

 

S660はエンジンオイルの油温が非常に高くなる傾向で、通勤やドライブで運転するだけでも100度をオーバーします。

 

 

 

 

サーキットを走るとなると、さらに油温は上がってしまい、メタルトラブルやタービンの損傷を起こしてしまう可能性があります。

 

 

 

 

エンジントラブルを未然に防ぐために、S660にとってオイルクーラーの取り付けは必要不可欠です。

 

 

 

 

当店のオイルクーラーキットと導風板を取り付けることにより、サーキット走行でも油温を最適に保つことができ、安心してスポーツ走行を楽しむことが出来ます。

 

 

 

 

普段乗りでも短期的に見ると、オイルクーラーの必要性は感じませんが、長期的に見てみると、タービンの経年劣化を防ぐためにもお勧めできるパーツです。

 

 

 

 

オイルクーラーキット関連ブログ

サーキットでの評価!

S660 クラッチライン

A-001

S660用 t-racingオリジナル クラッチライン

 

 

 

 

 

 

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S660には純正でクラッチダンパーがついており、これがクラッチ操作時のフィーリングを悪化させています。

 

 

 

 

 

ここをステンレスメッシュホースに交換することで、クラッチ操作時のフィーリングが改善され、ミートポイントも把握しやすくなり、なおかつミートポイントが奥になることにより、サーキットだけではなく普段の運転も楽しくなります。

 

 

 

 

 

他社でもクラッチラインが販売されていますが、当店オリジナルのクラッチラインは安さを追求し、ホースのコーティングなし、フィッティングはスチール製となっております。

 

(ホースのコーティングあり、ステンレス製フィッティングも製作出来ます。)

パッソとMR-Sの作業

2016年6月16日(木)

 

 

 

 

クラッチ交換で入庫したT様のパッソ。

 

 

 

 

よく質問されるのですが、パッソにもMTの設定はありますよ~

 

 

 

 

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私もパッソはもとはATでしたがMTに改造しています。もちろん構造変更していますよ!

 

 

 

 

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写真は外したときのものですが、きれいに掃除して組み付けます。

 

 

 

 

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大事な部分なのでタップを通して清掃作業を。

 

 

 

 

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せっかくMTを降ろすので軽量フライホイールに交換しました。

 

 

 

 

レスポンスがとっても良くなったそうです(^^)/

 

 

 

 

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あとは当店オリジナルのシフトロッドブッシュを。

 

 

 

 

シフトレバーの操作が激変します。

 

 

 

 

T様、またのご来店をお待ちしています!

 

 

 

 

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2台目はCROSSの社長様のMR-S。

 

 

 

 

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TRDのショックとスプリングがついているのですが、サーキットを走るとなんとも頼りない(;^ω^)

 

 

 

 

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クスコ製車高調をご購入頂きました!

 

 

 

 
大手メーカーから今でも販売されている車高調ではなかなかのバネレートです。

 

 

 

 

出荷時にバネレートを変更出来るので、フロントを8キロに、リアを12キロに変更しました。

 

 

 

 

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フルバケもついて車高調に交換したし、あとはタイヤをハイグリップラジアルにしたらサーキットも楽しく走れそうですね~

 

 

 

 

試運転でちょっと乗ってみましたが、やっぱりMRって運転してて楽しいですね(^^)/

 

 

 

 

ハンドリング、ブレーキング、FFとは全く違います(;^ω^)

 

 

 

 

社長様、いつもありがとうございます!

 

 

 

 
次は、通販でパッソ用インナーブレースバーをご購入頂きました!

 

 

 

 

最近でもお問い合わせ頂くことがあるパーツです。

 

 

 

 

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(この写真は私のパッソです。)

 

 

 

 

取り付けはそれなりに大変ですが、ハンドリングが激変するパーツです。

 

 

 

 

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お買い上げありがとうございました(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660 RGスプリングやクスコパーツなど

2016年6月15日(水)

 

 

 

 

今回もまだ書けていなかったS660のパーツ取り付けをご紹介しま~す。

 

 

 

 

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1台目はHPで当店のことを知って頂きご来店下さったN様、今回で2度目のご来店です!

 

 

 

 

最初のご来店では、みんカラで「ミッションオイルを交換してシフトフィーリングが良くなった」のブログを見て、ミッションオイルの交換作業でした。

 

 

 

 

そのときに色々とお話しをさせて頂いて、「車高調までは考えていないけど車高は下げたい」とのことで、お手頃価格のRGスプリングをお勧めしていました。

 

 

 

 

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とってもお気軽に車高ダウンできますよ!

 

 

 

 

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N様、またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

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2台目はコペンからS660に乗り換えされたE様のS660。

 

 

 

 

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まずはクスコ製スタビライザーの取り付けから。

 

 

 

 

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ブルーのスタビってカッコイイですね。色が変わるとこんなにも変わるんですね~

 

 

 

 

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リアスタビは相変わらず細いです(;^ω^)

 

 

 

 
こんなのでもあるとないのでは全く別物ですからね。

 

 

 

 

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そしてクラッチラインもご購入頂きました!

 

 

 

 

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E様、またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

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3台目のY様もHPで当店のことを知って頂き2度目のご来店です。

 

 

 

 

最初のご来店はクラッチラインの交換作業で、今回はクスコ製補強パーツの取り付けです!

 

 

 

 

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フロントサイドバーです。ここはフロントロアアームの取り付け部分なので、体感出来るでしょうね~

 

 

 

 

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もともとクスコ製のリアセンターバーと、関西サービスの補強パーツがついていたのですが、関西サービスのバーを取り外して、クスコ製リアサイドバーに仕様変更しました。

 

 

 

 

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取り付け部分が同じ場所なので、クスコ製のリアサイドバーと関西サービスのバーは同時取り付け出来ないのです。

 

 

 

 

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当店でお預かりしているので、欲しい方がいらっしゃいましたらご連絡下さいませ。(当店で取り付けが可能なお客様に限らせて頂きます)

 

 

 

 

Y様、またのご来店をお待ちしています(^^)/

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 パーツ取り付け

2016年6月13日(月)

 

 

 

 

今日はまだブログで書けていなかった、S660のパーツ取り付けを書いてみます。

 

 

 

 

1台目はK様のS660にバケットシートの取り付けを!

 

 

 

 

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ブリッドのZIEGⅢtype-Rとシートレールのセットをご購入頂きました!

 

 

 

 

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赤色がカッコイイですね~

 

 

 

 

シート交換してサーキットのベストラップも更新されました(^^)/

 

 

 

 

やっぱりサーキットを走るならバケットシートは欲しいパーツです。

 

 

 

 

次のチューニングは補強系かフロントタイヤのサイズアップでしょうか!

 

 

 

 

2台目は前に当店で取り付けさせて頂いた、エナペタル車高調のスプリング交換でO様のご来店です。

 

 

 

 

 

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初期状態は前後4キロのスプリングがついています。

 

 

 

 

今回は乗り心地を重視して前後3キロにバネレートダウンしました。

 

 

 

 

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全長調整式ではないので車高を変更するのに、スプリングにプリロードがかかるのが難点です。

 

 

 

 

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フロントスプリングがとっても長いです。S660の車高調でこんなにロングタイプが使えるのは他にはないですね~

 

 

 

 

3台目はいつものM様!

 

 

 

 

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OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

 

 

 

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今回はリアのハブボルトをロングタイプに交換しました。フロントは大変ですがリアはブレーキはばらしますが、まだ楽でした。

 

 

 

 

まあ、ブレーキは重要保安部品に該当するので、運輸局の認証工場などで整備しましょう。

 

 

 

 

当店は運輸局から認証されている認証工場なので安心してお任せ下さい!

 

 

 

 

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M&Mのリア牽引フックも取り付けしたのですが、このパーツは、、、

 

 

 

 

加工しないと取り付け出来ませんw

 

 

 

 

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取り付けも簡単そうに見えて、実はエンジンマウントを一か所外さないと取り付け出来ないです(;^ω^)

 

 

 

 

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エンジンマウントがフックにガッツリ当たって、そのままでは使用出来ません。

 

 

 

 

当店ではこのような加工にも対応していますのでご安心を!

 

 

 

 

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見た目もかっこよくなりましたよ!

 

 

 
取り付けしておくと安心出来るパーツです(;^ω^)

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 今日はオイルクーラーキットの発送準備してま~す。

2016年6月9日(木)

 

 

 

 

S660用オイルクーラーキットを通販でご注文頂き、今日はフィッティングを組み付けたり、発送の準備をしています。

 

 

 

 

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18日に使用されるということで急いで用意しています。

 

 

 

 

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あとは導風板が揃えば発送出来るので明日の発送ですね!

 

 

 

 

ん?

 

 

 

 

18日って岡山国際サーキットでKカーミーティングがあったよな~(笑)

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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