Monthly Archives: 4月 2016

S660 フロントハブボルト交換

2016年4月21日(木)

 

 

 

 

S660はフロントハブボルトを打ちかえるのに、圧入しているハブを抜く必要があります。

 

 

 

 

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まずはナックルごと取り外します。

 

 

 

 

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このタイプのベアリングって、インナーレースがハブと一緒に取れてしまうんですよね(;^ω^)

 

 

 

 

なのでベアリングとハブも交換になってしまいます。ハブに痛みがなければ、なんとかインナーレースを外してハブを再利用は出来ますが、、、

 

 

 

 

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この車両はフロントがベンチレーテッドディスクブレーキになって、もとのワークのホイールを使うには、スペーサーでホイールを外側に逃がす必要があるのです。

 

 

 

 

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なのでボルトは20ミリロングタイプです。強度も十分なものですよ!

 

 

 

 

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まずはナックルにベアリングを圧入~

 

 

 

 

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続いてハブを圧入します。

 

 

 

 

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組み付け後はこんな感じです。

 

 

 

 

バックプレートなんてものは邪魔なので撤去します。あんなのついてたらブレーキの冷却が出来ません。

 

 

 

 

さらにダクトホースなんかを使って、走行風が当たるようにするといいと思います。

 

 

 

 

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5ミリのスペーサーでワークのホイールも使えるようになりました。

 

 

 

 

これで普段はエコタイヤで走れますね(;^ω^)

 

 

 

 

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エコタイヤを組み付け~

 

 

 

 

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グッドイヤーです。とってもお買い徳だそうです。

 

 

 

 

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このブレーキの仕様でも、スペーサーを使用するとノーマルホイールや、スタンスマジックの14インチも使えることを確認しました!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)  

大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

 

 

t-racing(trcタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S660 アクティブスポイラー

2016年4月17日(日)

 

 

 

 

前にも当店にお越し下さった、S660のM様。

 

 

 

 

今回は、純正アクティブスポイラーの取り付け作業のご依頼を頂きました。

 

 

 

 

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関西サービスのカーボンパーツがいい感じです!

 

 

 

 

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エンジンカバー系はシャア専用に!

 

 

 
さて、アクティブスポイラー取り付けですが、とっても時間がかかりました。

 

 

 

 

外したパーツは、、、

 

 

 

 

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こんなにも(;^ω^)

 

 

 

 

いつもながらテールランプを外すのは緊張します。

 

 

 

 

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ここにベースキットを取り付けします。

 

 

 

 

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こんな感じで。

 

 

 

 

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ウィングを取り付けるとこんな感じに。

 

 

 

 

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室内もバラバラに~

 

 

 

 

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運転席の後ろ側はこんな感じになってます。バックウィンドウのレギュレーターが見えてますね。

 

 

 

 

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足元の作業も大変でしたよ~

 

 

 

 

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どんどんチューニングが進んでいきますね!

 

 

 

 

今度はどこをチューニングしていきましょうか(^^)/

 

 

 

 

いつもありがとうございます!

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 クスコ製LSDを搭載しましたよ!

2016年4月14日(木)

 

 

 

 

4月に入ってから、大きな作業のご依頼を頂きまして、ブログのアップが遅れていました(;^ω^)

 

 

 

 

その作業もほぼ終わり、気持ちに余裕が出来たので自宅からブログ書いてます(*´ω`)

 

 

 

 

その内容はまたあらためて書きますね!

 

 

 

 

さて今回は、R様のS660にクスコ製のLSDを組み込みましたよ。

 

 

 

 

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まずは足回りの変更から、

 

 

 

 

S660のフロントショックはストロークが短くて、現在市販されている車高調でもストローク不足で底付きしてしまう製品もあります、、、

 

 

 

 

その中でもテイン製フレックスZは、スプリングをハードにすれば底付きもありません。

 

 

 

 

当店とお客さんでセッティングを進めてきましたが、フロントはつるしの4キロから6キロへの変更で、セントラルサーキットでもとってもいい感じです(^^)/

 

 

 

 

今回は、つるしのフロント4キロから7キロ、リヤは5キロから8キロへの変更と、さらにネガティブキャンバーをつけるために、当店オリジナルのハイキャンバー仕様に加工しました!

 

 

 

 

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これでフロントに195のタイヤが使えるようになりましたよ~

 

 

 

 

次は本題のLSDを。

 

 

 

 

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ちょっと分かりにくいですが、車体からミッションを下した状態です。

 

 

 

 

メンバーも外しますよ~

 

 

 

 

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ですので、アライメント測定・調整も必須です。

 

 

 

 

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じゃ~ん、下りましたよ。

 

 

 

 

では早速開けてみましょうか。

 

 

 

 

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なるほど、ホンダ系のミッションはこんな感じなんですね。

 

 

 

 

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今回組み込んだのは1.5WAYです。

 

 

 

作業的には1日あれば出来そうですが、液体パッキンを使用しますので、養生時間を考慮すると車両をお預かりしての作業になりそうです。

 

 

 

 

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ミッションを下して下側から撮影してみました。

 

 

 

 

そのうち、アフターでクラッチやフライホイールも出てくるんでしょうね。

 

 

 

 

今のところは必要性を感じませんがw

 

 

 

 
でもLSDは是非とも欲しいパーツですね(^^)/

 

 

 

 

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今は慣らし運転してもらってますが、次回のセントラルサーキットがとっても楽しみですね( *´艸`)

 

 

 

 

気になってるS6オーナーさんも多いんじゃないでしょうか。

 

 

 

 

次は誰の車両かな~(笑)

 

 

 

 

パーツ持ち込みでの作業も承っておりますので、お気軽に お問い合わせ 下さいませ。

 

 

 

 

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(trcタイヤ交換サービス)までお願いします!

 

 

 

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S660 ベンチレーテッドディスクブレーキ

2016年4月1日(金)

 

 

 

 

S660オーナーの皆さんから不評のフロントソリッドブレーキ、、、

 

 

 

 

パッドをスポーツ走行用のものに交換すれば、サーキットでも効きなどは全く問題ないのですが、ディスクローターがソリッドタイプなので、放熱性が悪い。

 

 

 

 

そもそも車のブレーキは回転力を熱に変えるものなので、放熱性はとっても大事です。

 

 

 

 

なのでソリッドでは異様にパッドの減りが早い(;^ω^)

 

 

 

 
そんなわけでM様の車両でテストさせて頂きました。

 

 

 

 

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フロントベンチレーテッドディスクブレーキ仕様です!

 

 

 

 

直径はノーマルと同じです。

 

 

 

 

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どうですか、パッドの大きさの違い(;^ω^)

 

 

 

 

制動部分の磨材も厚みがあります。

 

 

 

 
セントラルサーキットでもテストしてきましたが、性能は抜群でベストラップを更新されましたよ(^_-)-☆

 

 

 

 

パッドも全然減っていませんでした!

 

 

 

 

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メリットも多いですがデメリットとして、重量が少しアップ・部品代がかかる・ホイールの選択肢がってところでしょうか。

 

 

 

 

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キャリパーとローターは流用になりますが、そのままでは取り付けできません。

 

 

 

 

このメニューは加工が必要ですので当店での作業の場合のみ行います。

 

 

 

 

申し訳ありませんが、

 

 

 

 

「どの車両の流用ですか?」

 

 

 

 

などのご質問にはお答え出来ません。

 

 

 

 

よろしくお願いいたします。

 

 

 

 

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