２０１６年３月２４日（木）

大社長様のお仕事用のプリウスα。

お疲れだったハンドルを交換しました。

グリップ部分がかなりこすれていますね(;^ω^)

なんだかスイッチがいっぱいついてるので外す部品も多かったです。

今回取り付けたハンドルは、量販店で売れ残っていたという、トムスのハンドルです。

パンチングレザーにブルーの刺繍がとってもカッコイイです。

ご機嫌でお帰りになられましたよ！

たまにはＳ６６０乗ってきて下さい(;^ω^)

次はマーチニスモＳのエンジンマウント交換です。

同じコンパクトカー乗りとしてはライバルな車両です(;^ω^)

この車も熟成させるととっても速そうですよ！

では下側のマウントから交換します。

エンジンがずれますが、ここは割と楽に作業出来ました。

次は運転席側の交換を。

 
マウントは外せたものの取り出せない(;^ω^)

バンパーとヘッドライトまで外しましたよ！

マウントをぬくのになんだかえらいことにｗ

最後は助手席側の交換を。

バッテリーを外して作業しました。

マウントを交換する前は、ジャッキアップするときにエンジンがプルプル動いていたのに、ニスモ製強化マウントに交換したあとは、全くプルプルしなくなりました！

これはサーキット走行でも好影響ですよ！

 
エンジンマウントを強化タイプにすると、初日の運転では

「あー、やっちまった。これは振動がひどい」

と思うのですが、次に運転すると

「あれ？前ほど振動が気にならないなあ」

となり（慣れですねｗ）

一週間も乗ってると全く気にならなくなります。

それどころか、強化タイプでないと気持ちが悪くなります(;^ω^)

アクセルレスポンスも良くなり、エンジンが振らないのでシフトミスも減ります。

サーキットを走るならエンジンマウント強化お勧めします(^^)/

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(ｔｒｃタイヤ交換サービス)までお願いします！

t-racing(ｔｒｃタイヤ交換サービス)　　

大阪市住之江区北加賀屋5-8-3

２０１６年２月１５日（月）

とてもありがたいことで、先週は作業がいっぱいでブログ更新が出来ていませんでした。

まずはＦ様のコペンから。

分かりにくいですが、フロントバンパー内の右側の写真です。

追加メーターを取り付けて、エンジンオイルの油圧と油温のセンサーを取り付けました。

もともとついてあったオイルフィルター移動ブロックに、温度センサー取出し用の穴があったのでそれを使いました。

水温のセンサーはラジエターアッパーホースにブラケットを割り込ませて取り付けしました。

このタイプのものは、よくクーラントが漏れてしまうので、きれいに掃除をしてきっちりとガスケットを塗布します。

こんな感じで取り付け完了です。

 
これでサーキット走行でもきっちりと管理出来ますね！

チューニングというと、ついついパワー系に先にいってしまいますが、エンジン出力を上げるということはメーカーが用意したマージンを削っていくことになるので、壊してしまわないためにも水温・油温・油圧の管理はとっても大事です。

次はＣＲＯＳＳ走行会に参加するために、当店のお得意様のＵ様のサスペンションのセッティング変更を。

１０キロ+ヘルパー仕様から、自由長を伸ばして８キロシングルスプリング仕様に変更です。

リヤは魔法の足１０キロ仕様を、５キロにして様子を見てみることに。

走行会はヘビーウェットだったために、猫足仕様はとても良かったようで、びっくりするほどウェットのタイムを更新されていました(;^ω^)

私も少しだけ一緒に走りましたが、うちのパッソではバネがかたすぎ・リバウンド少なすぎ・キャンバーつきすぎで、コーナリング区間ではＵ様のほうが速かったです(;^ω^)

確実に車のポテンシャルが上がっていますね。

車が良くなるとドライバーのスキルも上がるため、次回のＣＲＯＳＳ走行会　コンパクト de Go が楽しみですね！

今度は私も本気で走らせてもらいますよ～

 
次は当店でテイン車高調を取り付けさせて頂いた、Ｍ様のＭＩＮＩ。

車高の調整作業を行いました。

この車高だととってもカッコイイのですが、ガソリン満タンで荷物を積むと少し低すぎるようで。

リヤを少しだけアップすることになりました。

ツライチのホイールがめっちゃかっこいいですね！

オーナー様のセンスが抜群です(^^)/

 
何か楽しいことを検討されているようで、私もとっても楽しみにしています！

タイヤの持ち込み交換は、t-racing(ｔｒｃタイヤ交換サービス)までお願いします！

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

２０１６年２月９日（火）

いつもお世話になっている、ＣＲＯＳＳの社長様のＭＲ－Ｓにバケットシートと４点式シートベルトを取り付けしました。

シートはブリッド製ＶＩＯＳⅢ、シートレールも同社製のものを、４点式シートベルトはＫＴＳ製を選択しました。

最近は２シーターの車ばかり、４点式シートベルトを取り付けしている気がしますね(笑)

内装もいっぱい取り外して、結構時間がかかりました(;^ω^)

やっぱりスポーツカーにはフルバケットシートがよく似あいます(^_-)-☆

これでサーキットで思いっきり楽しむことが出来ますね！

１３日土曜日の、新春 de Go が楽しみです！！

オープンカーいいなあ(;^ω^)

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２０１６年２月６日（土）

作業は先月だったので、遅くなりましたがアップさせて頂きます。

前回は、ＮＡのステージアの車高調の交換作業でした。

今回は、もう１台のステージアです。ターボです！

パーツ持ち込みでマフラー交換でした。

見た目からして全然違いますね(;^ω^)

サード製のメタルキャタライザーですよ！

 
ターボ車ということで、マフラー取り付けボルトの腐食は覚悟していましたが、なんとかなりました(;^ω^)

ターボ車にとって、マフラーフロントパイプとキャタライザーはとっても重要なチューニングパーツですよ～

いい音を響かせてお帰りになりました(^^)/

ご来店ありがとうございました！

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２０１６年１月４日（月）

新年あけましておめでとうございます。

今年もどうぞよろしくお願いいたします。

さて、今年最初のお仕事は、ＭＩＮＩオーナーのＭ様に車高調をご購入頂き、取付作業のご依頼を頂きました。

 
アッパーマウントは純正流用のために、ノーマルのショックをばらして、テインの車高調に取り付けします。

フロントはストロークを確保するために、たる型のスプリングになっていますね。

やっぱり新しいパーツを組み込むのは気持ちがいいですね。

とってもカッコイイですよ！

リヤも同じように、スプリングを縮めてアッパーマウントを外します。

リヤショックの組み付けが出来ました。

いいですね～

テインを選択したことにより、費用もかなり抑えることが出来ました。

しばらく走ると馴染んできて、もう少し車高が下がるので、今回は１５～２０ミリのダウンとしておきました。

もとの車高が、国産のものとは違って低めなので、とってもカッコイイ車高になりました(^^)/

お客様にもとても喜んで頂き、２０１６年の初仕事はとても充実したものでした！

またのご来店をお待ちしています！

 
次は、Ｓ６６０のライバル(笑)であるＦ様のコペンの作業を。

フロントストラットに、キャンバーボルトを取り付けてアライメント測定・調整を行いました。

どうですかこのネガティブキャンバー！

 
サーキットで抜群のコーナリングをしてくれることでしょう( *´艸｀)

フロントブレーキはウィルウッドのキャリパーが。

ショックアブソーバーはあのクラックスですよ(;^ω^)

おまけにスプリングはあのハイパコ！

Ｓ６６０の皆さん、同じクラスになるので要チェックなマシンですよ～

それにしても、当店はオープンカー率・２シーター率・ミッドシップエンジン率が高いなあ(;^ω^)

普通の車も作業してますので、作業のご依頼お待ちしておりますm(__)m

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タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。

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２０１５年１２月１０日（木）

今日のパーツ持込交換は、ノーマルのリフレクターをＬＥＤ付きのリフレクターに交換する作業でした。

しっかりと養生して作業しましたよ～

 
マスカを使ってますが、下にはマスキングテープを張っています。

パーツは、お客さんがネットで購入した安めのものでしたが、値段以上のクオリティーでした。

取扱説明書がなくて、配線に少し戸惑いましたが(;^ω^)

どうですか、カッコイイじゃないですか！

こっち系のパーツも楽しそうですね( *´艸｀)

最近、小さめの車が多いので(笑)　ハリヤーでかかったです。

ご来店ありがとうございました。また来てくださいね！

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2015年9月23日（水）

写真はアバルトのマフラーです。サソリのマークが入っていますが、何だか形もサソリに見えるのは私だけでしょうかｗ

お客さんが車を乗り換えるので、ノーマルマフラーに交換しました。

やっぱり外車は整備しにくいですね～

次は、私の愛車と同じパッソのリヤブレーキのオーバーホールです。

今回はウィンマックスのブレーキシューを持込して頂き、シューを交換するついでにホイルシリンダーをオーバーホールしました。

この車両は以前、当店でフロントブレーキのキャパアップを施してあり、今回リヤも強化シューに変更したことでさらにポテンシャルが上がりました。

パッソはトヨタの販売ですが、ダイハツが開発したのでブレーキは軽自動車と同じ大きさのものがついています。

普通に乗るだけでも不安を感じてしまいますｗ

この車両には、ヴィッツのキャリパーとローターを流用しています。

重量アップを抑えるために、ディスクローターは２５５ミリをチョイス！

このように他車のブレーキを流用するには、専用のブラケットが必要です。

当店ではこのようなワンオフパーツの製作も承っております。

ブレーキシューを取付して、あとはブレーキ調整して完了です。

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2015年9月14日（月）

度重なるエンジンの振動で折れてしまった、マフラーのフロントパイプ、、、

今回は溶接して修理するのですが、まずは溶接する前の処理を施します。

ぶつかり合った部分に「かえり」が出ていて、折れた部分が入りません。

まずは、リューターという道具を使い「かえり」になった部分を削ります。

次はパイプ側の「かえり」をサンダーで削って合わせます。

これで入るようになりましたね！

あとは溶接して完了です(^^)/

ちょっと写真がボケてるのでアップでｗ

いい感じで溶接出来ました！

今回、エンジンマウントを交換したことによって、エンジンの振れをかなり抑えることが出来るようになりました。

サーキット走行でも抜群の効果を発揮してくれることでしょう♪

入庫するときに、ブレーキがキーキー鳴ってたのでジャッキアップしたついでに、フロントブレーキパッドにワコーズのスーパーシリコーングリスを塗布しておきました。この作業はサービスでさせてもらいましたm(__)m

当店は、ワコーズの販売店をしており、お客さまのお車に合ったオイルをご提供しています。

（ワコーズ以外のオイルも取り扱っています。）

今回もありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。

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2015年9月13日（日）

スイフトスポーツのエンジンマウント交換です。

上の写真はTMスクエアさんの強化マウントです。

この車はエンジンマウントが３か所あるのですが、残りの２か所は費用を抑えるために、オリジナルの加工を施します。

これはリヤ側のマウントですが、何だか重そうなコブがついてますね(笑)

邪魔だし重いし切断して撤去しちゃいます！

これで軽くなりました。あとは秘密の加工でゴムの強度をアップさせます！

今回エンジンマウントを強化タイプに交換するのには理由があるのです。

実は、エンジンが動きすぎてマフラーがこんな姿に(;^ω^)

完全に切れてしまっていますｗ

今回入庫して頂いたスイフトスポーツには、エキマニホールドからトラスト製のパーツが装着されているのですが、エンジンの振動を吸収する部分が一か所しかないのです。

結果、負荷がかかる部分で折れちゃったんですね。

この折れた部分の部品代が定価７５０００円、、、

今回は溶接で修理します。

当店では、お客さまの負担を少しでも軽減するために、このような内容の作業も承っています(^^)/

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2015年9月12日（土）

店舗はまだオープンしていませんが、作業はすでに始めていたりします。

今日はトヨタのＭＲ－Ｓのマフラー交換をしました。

何故か写真が逆さまにｗ

５次元のマフラーになります。仕様があれなのであまり詳しく書けませんが(;^ω^)

作業してみて分かったのですが、ＭＲ－Ｓって割と作業性が悪いｗ

めっちゃマフラー外しにくくて、ちょっと時間がかかってしまいました。

でも、この車とってもいいです。実は私も欲しい車だったりします。

今回はノーマルのタイコを外すのに、スタビも取り外しました。

外したついでにスタビブッシュにシリコンスプレーを塗布しておきます。

こういった所にも気配りするように作業しています(^^)/

そういえば、ＴＲＤの強化スタビがついてましたね。

マフラーを交換したら、当然音が変わりますが、このマフラーいい音してますねえ。

オーナーさんも、きっと喜んでくれることでしょう！

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