昨日になりますが、M様にS６６０のメンテナンスで入庫して頂きました。

先日当店にご来店されたおり、２１日土曜日にセントラルサーキットを走るとお聞きし、せめてフロントブレーキパッドとブレーキフルードは交換しておきましょうとお勧めして、今回の作業となりました。

色々と、写真は撮ったのですが、肝心のフロントを１枚も撮っていないｗ

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

これはリヤの写真です。クスコのスタビがかっこいいですね。

街乗りでも、違いが分かるほどロールが減るようです。

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ブレーキフルードは当店で取り扱っている、ワコーズのSP４を使わせて頂きました。

私もワコーズ製品を使用しており、サーキットでのパフォーマンスは実証されています！

以前は、ブレーキフルードはディクセルの３２８レーシングを使っていたのですが、ワコーズSP４と比較しますと、

３２８はブレーキペダルを踏んだときの剛性感が高く安心してブレーキング出来ます。

SP４はブレーキペダルを踏んだときのレスポンスが非常に高く、ブレーキングのコントロール幅が広くなったような印象を受けます。もちろんサーキットでも安心してブレーキング出来ます。

ブレーキフルードって、体感できるほど変わりますので、色々と試してみるのもいいかもしれませんね。

きっと、今頃セントラルを楽しんでるんだろうなあ( *´艸｀)

また感想を聞かせて下さいね！

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

せっかくジャッキアップしてたので、ちょっとお試しでパッソのリヤタイヤをはめてみました。

タイヤサイズは、１９５－５０－１５、ホイールサイズは１５インチ・６.５J・オフセット４５になります。

S６６０のタイヤ幅広化が広がりそうな予感がｗ

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ただ、そのままではタイヤがはみ出てしまうため、ネガティブキャンバーは３～４°くらい必要になりそうです。

ホイールも６Jでもいいかもしれませんね！

タイヤの費用を抑えるには、ダンロップのZⅡがお勧めなのですが、サイズがヨコハマほどなく、フロント１９５－５０－１５、リヤ２０５－４５－１６あたりになるのではないでしょうか。

ヨコハマのネオバですと、フロント１８５－５５－１５、リヤ２１５－４５－１６くらいがいい感じになりそうです。

前後バランスで考えると、ヨコハマのほうが良さそうですね。

しかし、さらにタイヤ代がｗｗ

いっそ、前後ともインチダウンし、フロント１８５－６０－１４、リヤ２０５－５０－１５でダンロップにすると、かなりお安く性能アップも出来そうですね！

さあ皆さんお悩み下さいｗ

t-racing(ｔｒｃタイヤ交換サービス)では、

タイヤ持込交換以外にもパーツの持込取付や、車検、修理なども行っています。